پیشنهاد فنی سیستم مدیریت نگهداری و تعمیرات تجهیزات برای کلیه مراکز درمانی کشور

پیشنهاد فنی سیستم مدیریت نگهداری و تعمیرات تجهیزات برای کلیه مراکز درمانی کشور

توجه :

شما می توانید با خرید این محصول فایل " قلق های پایان نامه نویسی (از عنوان تا دفاع)" را به عنوان هدیه دریافت نمایید.

مقدمه

در عصر حاضر صنایع، واحدهای تولیدی و خدماتی،‌ مراکز پزشکی و بیمارستانها به در اختیار داشتن یک سیستم مدون و مجهز نگهداری و تعمیرات تجهیزات به نسبت توسعه و افزایش حجم فعالیت های آنها فزونی می‌یابد و وجود یک سیستم مجهز و برنامه‌ریزی شدة مدیریت نگهداری و تعمیرات از آن جهت ضروری و الزام آور است که نه تنها کنترل مستمر و اطلاع کامل از اوضاع و احوال و نحوه عملکرد تجهیزات، ادوات، ابنیه، تاسیسات، ماشین آلات و سرویسها را ممکن می سازد بلکه از طریق سیستم های مدیریت بر پایه ریسک نیز اطلاعات را در جهت کمک به قدرت تصمیم گیری مدیریت مورد تجزیه و تحلیل قرار می‎دهد. لذا ارائه مطلوبترین سرویسهای نگهدرای و تعمیرات تجهیزات با اتخاذ بهترین روشها برای تداوم کار تجهیزات با حداکثر بازدهی و تحمل حداقل هزینه امکان‌پذیر می گردد. اما آنچه که در این مقوله حائز اهمیت است عبارتست از ایجاد فرهنگ و نگرش نگهداری و تعمیرات بهره ور در کلیه سطوح مراکز درمانی و طبقات مدیریتی بعبارت دیگر نگهداری و تعمیرات مختص یک قسمت یا اداره نبود. بلکه در این سیستم کلیه افراد یک مرکز درمانی بعنوان کارگردانان اصلی در نگهداری تجهیزات و اموال این مراکز سهیم و شریک بوده و هر کس در جایگاه خود با انجام فعالیت های شخصی سعی در حفظ، نگهداری و بهبود مستمر تجهیزات و نهایتاً رضایتمندی بیمار و ارتقاء خدمات درمانی کشور را سبب می‎شود.

«فهرست مطالب»

عنوان صفحه

1- مقدمه 1

2- تعریف سیستم 2

3- اهداف سیستم 3

4- کاربرد سیستم 5

5- مبانی سیستم 6

- مدیریت تجهیزات 6

- مدیریت کالا 6

- مدیریت گردش کار 7

- مدیریت نگهداری پیشگیرانه 8

- مدیریت کالیبراسیون 8

- مدیریت انبار 9

- مدیریت پروژه 10

- مدیریت مالی 11

- مدیریت پیمانها 11

6- نمودار اجرائی پروژة CMMS 12

7- جدول زمانبندی طراحی، نصب و راه اندازی سیستم CMMS 13

خرید فایل

گزارش کارآموزی پژو 206-راهنمای تعمیرات موتور TU3JP,K

فهرست مطالب

عنوان	صفحه
فصل اول:
باز و بسته موتور گیربکس	3
نصب مجدد موتور و گیربکس	9
فصل دوم:
باز و بست تجهیزات جانبی	11
تسمه دینام	13
باز و بست و پمپ هیدرولیک فرمان	14
باز کردن سرسیلندر	15
باز و بسته کردن متعلقات سرسیلندر	20
مشخصات اجزاء سرسیلندر	22
بستر متعلقات سرسیلندر	28
باز و بست غلطک اسبکها	31
بستن اسبکها	32
نصب سر سیلندر	33
نصب جرخ دنده میل بادامک و تسمه تایم	36
فیلرگیری سوپاپها	37
تنظیم کش تسمه تایم	38
باز کردن قطعات بلوک سیلندر	41
مشخصات اجزا موتور	44
باز و بست شاتون و پیستون	46
نصب رینگهای پیستون	54
منابع	55

پژو 206

راهنمای تعمیرات

موتور TU3JP

فصل اول:

باز و بست موتور و گیربکس از روی خودرو

بیرون آوردن موتور و گیربکس

روشی که در این جزوه توضیح داده می شود، در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک و دستی یکسان می باشد.

ابتدا مایع سیستم خنک کننده، روغن موتور و گیربکس تخلیه می گردد.

اجزاء سیستم هوای ورودی به موتور شامل لوله خرطومی هوای ورودی به موتور، بستها، مجموعه هواکش جدا می شود.

بستهای باتری، باتری و سینی زیر باتری را باز کنید.

بدون باز کردن اتصالات و لوله های سیستم فرمان هیدرولیک، پمپ هیدرولیک را جدا کنید.

سوکت (ترمینال) مربوط به سیستم BSI را باز کنید.

اتصالات برقی و کانکتورهای سیمهای متصل به باتری و جعبه فیوز کنار باتری را جدا کنید.

شیلنگهای رفت و برگشت آب مربوط به رادیاتور بخاری را باز کنید.

شیلنگ ورود و خروج آب موتور را باز کنید.

شیلنگ خلاء مربوط به بوستر ترمز را باز کنید.

درانتها، رادیاتور را باز کنید.

در خودروهای مجهز به گیربکس دستی، سیم کلاچ را باز کنید و اهرم کلاچ را آزاد کنید.

در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، کابل کیک دادن از روی گیربکس باز کنید.

اتصالات جانبی مربوط به دسته سیم اصلی ECU را جدا کنید.

سپس پایه نگهدارنده ECU را از روی گلگیر سمت راست جدا کرده و بعد از آن کانکتور اصلی ECU را جدا کنید.

منبع انبساط سیتم خنک کننده همراه با پایه نگهدارنده آن را باز کنید.

سپس کنترل یونیت سیستم سوخت رسانی و جرقه (ECU) باز شده را، از روی بدنه خودرو بردارید.

سیم گاز را باز کنید.

با اطمینان از کم بودن سوخت در لوله ورودی آن را از گالری سوخت جدا کرده و مسدود کنید.

پایه لرزه گیر اتصال سرسیلندر به دسته موتور سمت راست (از دید راننده) را باز کنید.

اتصال شیلنگ خلاء MAP سنسور به مانیفولد هوا را از روی موتور را جدا کنید.

کمپرسور کولر را بدون باز نمودن سیستم کولر از روی موتور باز کنید و دور از موتور نگه دارید. سپس مطمئن شوید که به اتصالات سیستم کولر آسیبی وارد نمی گردد.

با شل نمودن مهره های مربوطه (7.8) لوله اگزوز را از محل اتصال به مانفولداگزوز (گلوئی اگزوز) جدا کنید.

خرید فایل

گزارش کارآموزی بررسی نحوه عملکرد مخابرات در بخش تعمیرات

فهرست

¨ فصل اول : تلفن سکه ای تکتا

بخش اول:

شرح مدار

صفحه کلید

دریافت سکه ی بعدی

سرویس دبیت کارت

سرویس های رایگان

مکالمه ی شهری عادی

محدودیت تعداد شماره های تلفن

تنظیم برد حس سکه

بخش دوم:

مکانیزم مدار تشخیص سکه

مدار اصلی

بخش سوم:

برنامه ریزی

فعال و غیر فعال کردن برخی از خصوصیات تلفن

عیب یابی و رفع عیب

عیب یابی بر اساس روشن شدن LED و صدای بوق

¨ فصل دوم: تلفن سکه ای تکتا طرح قدیم

¨ فصل سوم: سوییچینگ

¨ فصل چهارم: شرحی درباره ی انواع ارتباطات

برد جدید قابل برنامه ریزی

مدل: 1TL.300.5520

شرح مدار:

LED1 : نمایش دهنده ، دریافت سیگنال16KHz و یا حالت برنامه ریزی.

LED2 : نمایش دهنده ، دریافت و قبول سکه و یا اشکال دربرد حس کننده سکه .

JP1: انتخاب زمان باز و بسته شدن کلید شماره گیر درحالت پالس .

(Make/Break ratio selector jumper) درحالت 60/40 باید به 60/40=3+2 7.66/3.33=2+1

JP2: انتخاب نوع شماره گیر در شروع شماره گیری (Tone/Pulse) Tone=3+2 Pulse=2+1

JP3: کلید انتخاب حالت برنامه ریزی و یاحالت عادی (Write protet) Norm= 2+1

(Write enable) programming mode=3+2

صفحه کلید

اتصال کابل صفحه کلید دوردیف است . یک ردیف برای صفحه کلید های بااتصال هفت پین و ردیف دیگر برای صفحه کلید های بااتصال ده پین میباشد . بافشار هر کلید مجاز صدای بیپ کوتاهی شنیده می شود .

کلیدهای(*،0،#) کلیدهای ردیف صفحه شماره گیر(# ، 0 ، *) درشروع شماره گیری ( دردوحالت پالس و تن) کار نمی کنند . بعدازواردکردن اولین شماره تلفن غیرازصفر، فقط کلید o باز می شود و کلیدهای باقی مانده درصورت فعال بودن شماره گیر تن بعداز دریافت سیگنال16KHz بازمیشود .

دریافت سکه بعدی

درصورتی که بخواهید بعداز پایان زمان مکالمه شهری و بادریافت سیگنال16KHz بادریفت سکه دیگری اجازه ادامه مکالمه داده شود . کد 101 رادرحالت برنامه ریزی وارد کنید ( پیش تنظیم = غیرفعال) درصورت نیاز ، تایمر مکالمه شهری (پیش تنظیم = صدوهشتاد ثانیه ) و با زمان بین دو سیگنال 16KHz را تنظیم کنید . ( پیش تنظیم = صدونود ثانیه) در پایان زمان و یا بادریافت سیگنال 16KHz صدای بیپ مخصوصی اطلاع میدهد که سیگنال 16KHz دریافت شده و یا زمان به پایان رسیده است و ده ثانیه اجازه خداحافظی و یادرصورت قعال بودن دریافت سکه بعدی، با انداختن سکه در تلفن در محدوده زمانی ده ثانیه ادامه مکالمات بدهند .

سرویس دبیت کارت

باوراد کردن شماره 132( کد سرویس دبیت کارت ) و درپی ان بادریافت سیگنال و یابدون دریافت سیگنال 16KHz ( پیش تنظیم = بدون 16KHz باصدای بیپ مخصوصی شماره گیر تن فعال میشود و سکه به صندوق نمیرود ( مکالمه رایگان است) ( پیش تنظیم = فعال) . بدون محدودیت زمانی (پیش تنظیم = بدون محدودیت تایمر= سی دقیقه ) درپایان مکالمه درصورتی که تایمر فعال باشد ، صدای بیپ مخصوصی ، اطلاع میدهد که زمان به پایان رسیده است و ده ثانیه برای خداحافظی باقی مانده است . باگذاشتن گوشی در بستر گوشی سکه رااز دریچه دریافت، بردارید .

سرویسهای رایگان

با وارد کردن شماره تلفن های موجود در لیست سرویسهای رایگان تلفن ،مثل 110 و115 و در پی آن،با دریافت و یا بدون دریافت سیگنال 16 کیلو هرتز(پیش تنظیم=فعال)صدای بیپ مخصوصی اطلاع از شروع مکالمه رایگان می دهد(پیش تنظیم=فعال).با محدودیت زمانی (پیش تنظیم=180 ثانیه).در پایان مکالمه ،صدای بیپ مخصوصی اطلاع می دهد که زمان به پایان رسیده و ارتباط قطع می گردد.وارد کردن شماره ها و یا حذف آنها فقط از طریق اداره پشتیبانی امکان دارد.با گذاشتن گوشی در بستر گوشی سکه را از دریچه دریافت ،بردارید.

خرید فایل

گزارش کاراموزی تعمیرات

مقدمه :

توسعه صنعتی از محروهای اساسی توسعه اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی کشور جمهوری اسلامی ایران می باشد. رشد و شکوفائی صنایع کشور نیازمند یک انقلاب صنعتی است و بررسی اجمالی انقلابهای صنعتی جهان نشان می دهد که همواره بین گروههای صنعتی فعال، بخشی از ان، به عنوان پیشتاز صنایع دیگر عمل نموده و با رشد و شکوفائی خود بقیه صنایع را همراه با خود به سمت شکوفائی و توسعه سوق داده است.

عملکرد پنج سال اخیر صنایع خودرو سازی نشان می دهد که هم اکنون سهم ارزش افزوده آن در تولید ناخالص داخلی سهم عمده ای از سهم ارزش افزوده صنایع کشور را دارا است که در مقایسه با سایر گروه های صنعتی رشد فزاینده آن قابل توجه می باشد. این شاخه از صنعت تمام جنبه ها و مشخصه های صنایع پیشتاز را دارا بوده و قطعاً در توسعه و پیشرفت صنایع وابسته به خود و نیز افزایش ارزش افزوده و ایجاد اشتغال در کشور سهم بسزائی دارد.

با تشکر از مدیریت محترم نت جناب آقای مهندس کاظمی پور و واحد آموزش و آرشیو فنی که در طول این مدت صمیمانه اینجانب را یاری نمودند.

فهرست

عنوان صفحه

آشنایی با شرکت صنایع ریخته گری آلومینیوم شرکت ایران خودرو 2

واحد تعمیرات سالن سرسیلندر 5

خط تولید سرسیلندر 5

Power pack 6

تابلو برق (شماره 1) 8

قطعات داخل تابلو 9

ماشین ها 10

oprator pancl 12

تابلو شماره 2 13

درایو indramat 13

سروو موتور سه فاز 16

رباتها 17

ربات unlooder (قطعه بردار) 18

ربات LAdel 18

تابلو کوره Holder 20

DiGiDrive 20

S7 22

دستگاه نشتی گیری سرسیلندر 36

Cubing 37

water test 42

سنسور 43

X – Ray 48

پیشنهادات 49

آشنایی با شرکت صنایع ریخته گری آلومینیوم شرکت ایران خودرو

ورود تدریجی صنعت آلومینیوم به محدوده صنعت تولید خودرو و در جهت دستیابی به هر یک از شرایط فوق الذکر در آینده امری الزامی بوده و تقریباً دربر گیرنده راه حل مشترک جهت دستیابی به موارد مذکور می باشد. مقایسه قطعات مختلف خودرو تولیدی در دهه های اخیر بیانگیر حذف قطعات با حجم و وزن و هزینه تولید بالا و جایگزینی قطعات سبکتر به جای آنها می باشد.

در راستای دستیابی به اهداف یاد شده، ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو از سال 1372 مطالعات اولیه مربوط به تولید قطعات آلومینیومی را به روشهای نوین (ریخته گری با مدلهای تبخیر شونده، ریخته گری فشار پائین و ریخته گری دایکاست) آغاز نمود. تولید قطعه سرسیلندر آلومینیومی پژو (مدل موتور XU9) با استفاده از ماشینهای Low pressure طراحی و ساخت داخل از سال 1378 تولید قطعه بلوک سیلندر XU با استفاده از ماشین دایکاست UBE 2500 ton از سال 1379 و تولید آزمایشی قطعه پوسته کلاچ XU از سال 1380 با استفاده از ماشینهای دایکاست 1600 ton و کسب تائیدیه پژو برای فرآیند و قطعه و نصب قطعات فوق در موتورهای خودروهای سواری پژو، پرشیا و سمند از ابتدای سال 1380 ، به جرأت اولیت تجربه صنعتی تولید قطعات آلومینیومی خودرو با دقت و کیفیت بسیار بالا در کشور می باشد که در حال حاضر در این مقیاس در کشور تجربه دیگری وجود ندارد.

تاسیسات موجود کارخانه شامل برق فشار قوی 860 کیلووات، پست برق اصلی در گوشه جنوب شرقی زمین 234 مترمربع و پست های برق داخلی 1 و 2 جمعاً 394 مترمربع، ژنراتور برق اضطراری با 2 موتور ژنراتور کاترپیلار جمعاً 1 مگا وات و ساختمان مربوطه 120 مترمربع که قابلیت پذیرش 1 موتور ژنراتور دیگر را هم دارد، موتورخانه و تولید بخار مرکزی با تاسیسات و زیربنای 750 مترمربع، هواسازهای سالنهای غربی، شرقی و اصلی جمعاً 650 مترمربع و تاسیسات مربوطه، مخازن سوخت (گازوئیل) 220 مترمربع می باشد.

مواد اولیه اصلی برای تولید محصولات طرح شامل آلومینیوم آلیاژی 380 و 256 می باشد که با توجه به بررسیهای فنی و نیز استعلام از کارخانجات ریخته گری شمش آلومینیوم و سندیکای آلومینیوم کشور هر کیلوگرم برابر 13000 ریال برآورد گردیده است. مطابق اظهارات مدیرعامل شرکت ایرالکو (روزنامه همشهری، آبان ماه 79) تولید آلومینیوم ایران سالانه 145 هزار تن شمش اولیه و 46 هزار تن شمش ثانویه می باشد که 78% تولید جهانی آلومینیوم را تشکیل می دهد و برنامه های توسعه گسترده ای نیز در این زمینه تدارک دیده شده است.

خرید فایل

پروژه بررسی تعمیرات و نگهداری شرکت ارتباط سپهر

فهرست مطالب

عنوان صفحه

پیش گفتار:.................................................................................................................................................................... 1

مقدمه ............................................................................................................................................................................. 3

فصل اول

1-1: تاریخچه شرکت ارتباط سپهر..................................................................................................................... 4

فصل دوم

2-1 : تعریف برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات ............................................................................................. 5

2-2 هدف از P.M چیست؟ ................................................................................................................................ 6

2-2-1 : مراحل ایجاد برنامه ................................................................................................................................ 7

2-2-2- اهداف و مقاصد در P.M..................................................................................................................... 7

2-2-3- برنامه ها (طرحها) جهت رسیدن به اهداف P.M...................................................................... 8

2-3- نقش برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات در کارخانجات .................................................................. 9

2-4- لزوم استفاده از سیستم برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات در تولید........................................... 11

2-5 : نیاز مبرم صنایع به P.M در کارخانه :.................................................................................................. 12

2-6- نتایج حاصل از P.M در کارخانه............................................................................................................. 12

2-7- از کار افتادگی در برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات......................................................................... 13

2-8 : معایب ناشی از نداشتن سیستم نگهداری و تعمیرات :................................................................... 15

2-9 – علائم فقدان سیستم نگهداری و تعمیرات : ...................................................................................... 16

2-10- انواع فعالیتهای نگهداری و تعمیرات :................................................................................................. 16

2-11- انواع روش های نگهداری و تعمیرات :................................................................................................ 16

2-11-1- نگهداری و تعمیرات به منظور بهبود :.......................................................................................... 19

2-11-2- نگهداری و تعمیرات اصلاحی :......................................................................................................... 20

2-11-3 : نگهداری و تعمیرات پیشگیری :..................................................................................................... 22

2-12- نگهداری و تعمیرات وضعی..................................................................................................................... 23

2-13: نگهداری و تعمیرات کنترلی.................................................................................................................... 24

2-14: نگهداری و تعمیرات زمان بندی شده................................................................................................... 24

2-15- نگرشی بر اجزای سیستم های مدیریت نگهداری و تعمیرات.................................................... 25

2-16- وظایف:............................................................................................................................................................ 25

2-17- سازماندهی :................................................................................................................................................. 26

2-18- سیستم ها برای مدیریت نگهداری و تعمیرات :.............................................................................. 27

2-19 – سیستم تشخیص نگهداری و تعمیرات ............................................................................................ 29

2-20- مهارت کارگران و فعال سازی مدیریت نگهداری وتعمیرات...................................................... 31

2-21- نتیجه گیری ................................................................................................................................................ 32

2-22- تئوریهای تعمیرات و نگهداری :............................................................................................................. 38

فصل سوم

3-1- چارت سازمانی شرکت : ............................................................................................................................ 49

3-2- چارت P.M شرکت...................................................................................................................................... 53

3-3- چگونگی به اجرا درآوردن P.M در شرکت ریخته گری قطعات آلومینیوم ایران خودرو.. 56

3-4- تبیین و شناخت تغییرات نگهداری موجود کارخانه :....................................................................... 57

3-5- وظایف بخش تعمیرات و نگهداری (P.M)......................................................................................... 63

3-6- وضعیت موجود P.M شرکت ................................................................................................................. 64

3-7- وضعیت موجود پرسنل تعمیرات و نگهداری کارخانه :.................................................................... 65

3-8- شرح وظایف پرسنل نگهداری و تعمیر :................................................................................................ 65

3-9- شرح وظایف مدیر واحد فنی ................................................................................................................... 68

3-10- شرح وظایف مدیر واحد P.M.............................................................................................................. 68

3-11- شرح وظایف رئیس بازرس فنی ............................................................................................................ 69

3-12- مسئول سرویس و نگهداری .................................................................................................................. 70

3-13- تعریف شغل و شرح وظائف رئیس قسمت تعمیرات: ................................................................... 71

3-14- مصاحبه با رئیس بخش تعمیرات و نگهداری :................................................................................. 72

3-15-تعریف شغل و شرح وظائف مکانیک..................................................................................................... 72

3-16- ساختار سازمانی نگهداری و تعمیرات بر مبنای نوع کار و وظیفه : ........................................ 74

3-17- روش اجرایی سفارش قطعات یدکی ماشین آلات......................................................................... 76

3- 18- روش اجرایی تعمیرات شش ماهه..................................................................................................... 80

3-19- روش اجرایی تعمیرات در زمان سرویس P.M............................................................................... 88

3-20- روشهای اجرایی برنامه سالیانه سرویس و نگهداری دستگاهها.................................................. 91

3-21- روش اجرایی تعمیـرات اضطـراری....................................................................................................... 96

3-22- روش اجرایی سرویس نگهـداری و تعمیـرات................................................................................... 102

3-23- روش اجرایی تعمیـرات پایان هفتـه.................................................................................................... 108

3-24- روش اجرایی دستورالعمل تهیه برنامه تغییرات برنامه ای........................................................... 113

3-25- روش اجـرایی دستورالعمل پر کردن کارت تعمیرات................................................................... 115

3-26- روش اجرایی دستورالعمل تدوین برنامه سرویس نگهداری دستگاهها.................................... 116

3-27- روش اجرایی دستورالعمل تهیه لیست تعمیرات برنامه ای......................................................... 118

3-28- روش اجرایی اقدام اصلاحی و پیشگیرانه........................................................................................... 120

3-29- روش اجرایی تبادل اطلاعات فنی با سازندگان و فروشندگان داخلی و خارجی................ 123

3-30- روش اجرایی تعمیرات قالب و قطعات و ماشین آلات.................................................................. 126

3-31- سوالات مطرح شده در خصوص بخش تعمیرات و نگهداری شرکت ریخته گری قطعات آلومینیوم

ارتباط سپهر................................................................................................................................................................... 131

3-32- سیستم اطلاعاتی نگهداری و تعمیرات............................................................................................... 136

3-33- تعریف سیستم اطلاعاتی........................................................................................................................... 136

3-34- انواع سیستم های اطلاعاتی..................................................................................................................... 136

3-35- متولوژی چیست ؟..................................................................................................................................... 137

3-35-1- انواع متولوژیهای طراحی سیستم :................................................................................................ 138

3-35-2- انواع روشهای ساخت یافته :............................................................................................................. 138

3-36- نمودارهای جریان داده فیزیکی :.......................................................................................................... 138

3-37- علائم مورد نیاز D.F.D.......................................................................................................................... 139

3-38- نمودار مفهومی D.F.D وضعیت موجود.......................................................................................... 140

روغنکاری دستی.......................................................................................................................................................... 148

روغنکاری با تفنگهای گریسکاری قدرتی........................................................................................................... 148

سیستم مرکزی فشار روغن..................................................................................................................................... 148

روغنکاری قطره ای..................................................................................................................................................... 149

3-39-3- برنامه ریزی زمانی روغنکاری........................................................................................................... 149

3-39-4- پرسنل روغنکاری و مشخصات خاصه آنها.................................................................................. 151

3-39-5- علل از کار افتادگی به واسطه سرویس و روغنکاری نامناسب.............................................. 153

3-39-6- برگ درخواست تعمیرات (اصلاحی- اضطراری)....................................................................... 158

3-39-7- کارت مشخصات فنی دستگاه :....................................................................................................... 163

3- 39-8 - فرم سالیانه تعمیرات و نگهداری.................................................................................................. 164

3-39-9- فرم انبار و خدمات فنی...................................................................................................................... 167

3-39-10- فرم سفارش و دستور کار تعمیرات:............................................................................................ 168

3-39-11- فرم گزارش هفتگی کارهای تعمیراتی در زمان سرویس P.M ..................................... 172

3-39-12- فرم برنامه هفتگی سرویس و نگهداری...................................................................................... 175

3-39-13- کارت تعمیرات................................................................................................................................... 177

3-39- 14- برگ درخواست لوازم یدکی از انبار.......................................................................................... 180

3-39-15- فرم گزارش توقف فنی ماشین آلات.......................................................................................... 183

3-40- وضعیت تعمیرات و نگهداری دستگاه های موجود (فعلی) شرکت:......................................... 185

3-40-1- خلاصه ای از وضعیت دستگاه اکسترودر ............................................................................. 186

3-40-2- خلاصه ای از وضعیت دستگاه اینجکشن 80 تن:...................................................................... 186

3-40-3- خلاصه ای از وضعیت دستگاه پرس 160 تن:........................................................................... 187

3-41- فرم شناسنامه دستگاه................................................................................................................................ 187

فصل چهارم

4-1- ضرورت برنامه ریزی تعمیرات و نگهداری ........................................................................................... 191

4-2- هماهنگی بین بخش تولید و بخش نگهداری و تعمیرات................................................................ 193

4-3- زمان بندی نگهداری و تعمیر پیشگیری............................................................................................... 194

4-4 - اولویت بندی:................................................................................................................................................. 195

منابع و مآخذ ............................................................................................................................................................... 197

پیش گفتار:

نگهداری و تعمیرات ((نت)) در مفهوم مهم و دو مقوله اساسی هستند که تحقق و عمل بدانها موجبات بقا و تداوم خطوط تولید و کاهش هزینه ها را فراهم می آورند. با پیچیده تر شدن وسایل و امکاناتی که انسان برای نیازهای روز افزون خود بکار می گیرد، امر استفاده بهینه و نیز اقتصادی بودن این وسایل و امکانات بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است.

روشهای پیچیده تولید و امکانات و ماشین آلاتی که در این مورد از آنها صورت گرفته و کارایی آنها را تا جایی که ممکن است افزایش داده، عمر آنها را بالا برود و از این رهگذر
هزینه های کل مربوطه قیمت تمام شده محصولات را کاهش داد. در جهان صنعت امروز موضوع رقابت و تفسیر بازار بیش از پیش مطرح است و کیفیت بالا و قیمت مناسب محصولات است که توان مطرح شدن در میدان رقابت و مسابقه را می باشند. در غیر اینصورت طرح تولید محکوم به مناسب ارتباطات و ارتباطات ودر راس آنها هواپیماها و ماهواره و موشکها، پس از تحقق و در صد شخصی از قابلیت اطمینان قادر به انجام ماموریتهای حساس خود هستند. عملکرد صحیح چندین هزار قطعه مکانیکی، الکتریکی و... دارای قابلیت اعتمادی اعتمادی و اطمینانی هستند؟ آیا با خراب شدن آنی یک قطعه از هواپیما های در حال پرواز یا موشک در حین ماموریت و یا سفینه ای در فضاست ماموریت آنها به کلی مختل می گردد؟ بدیهی است که جواب این سوال منفی است چرا که برای جلوگیری از انهدام چنین سیستمهای قطعا روشهای و اصولی تکنیکی قابل پیاده کردن هستند.

در غیر این صورت تجربیات انفجار نیروگاه اتمی چرنوبیل در شوروی یا انفجار چالنچر آمریکا به دفعات باید تکرار گردند و سرمایه های ملی و بین المللی هر آن در شرف نابودی و اضمحلال قرار گیرند. مطرح شدن تکنولوژیهای جدید تولید در صنایع برنامه ریزی دقیق و زمانبندی را برای ایجاد بهره وری و کارائی می طلبد. موفقیت صنایع در تولید و ارائه محصولات به علل گوناگونی بستگی دارد که داشتن یک سیستم مناسب نگهداری و تعمیرات از آن جمله است. بلا تردید یکی از بنیانهای اساسی در صنعت و تولید، دستگاه های ارتباطات است و از طرفی تولید و دستیابی به استانداردهای جهانی مانند iso, ApL بدون داشتن تجهیزاتی مدرن و بازسازی شده، میسر نخواهد بود. مبحث نگهداری و تعمیرات یکی از مباحث مهم هر صنعت است که از طرق مختلف منجر به افزایش بهره وری و کارایی می گردد. چرا که با توجه به کمیابی منابع اعم از انرژی، نیروی انسانی و سرمایه و... می تواند کمک بزرگی در جهت دستیابی به اهداف فوق الذکر بنماید.

انگیزه اینجاب از انتخاب این پروژه علاقه ای بود که به درس تعمیرات و نگهداری داشتم و هماهنگی این درس با رشته تحصیلی ((مدیریت صنعتی)) است که امروزه به این امر توجه بسیاری شده است و با رشد تکنولوژی‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏ الزامی است که صنایع و دستگاه های ارتباطات را از نظر کارایی و بهره وری بیشتر از وقت و زمان با کمترین هزینه بهبود بخشیم و شعار اول‏ نگهداری‏‏ بر تعمیرات باشد مانند ((پیشگیری قبل از درمان از درمان)) چون صرفه جویی در وقت و هزینه کمک شایانی در پیشرفت کار و تکنولوژی خواهد کرد. امید است که مورد توجه اساتید گرامی و مدیران و دانشجویان محترم واقع شود.

مقدمه

رشد روز افزون تکنولوژی و لزوم بهبود بهره وری ماشین آلات و تجهیزات حرکت به سوی اتوماسیون را سرعت بخشده است.

نگاهی به آمار نیروی انسان در صنایع مختلف نشان می دهد که اتوماسیون موجب کاهش نسبی تعداد پرسنل مستقیم تولید و افزایش نیروی انسانی درگیر در نگهداری و تعمیرات شده است. از آنجا که اتوماسیون مستلزم سرمایه گذاریهای سنگین برای در اختیار گرفتن ماشین آلات و تجهیزات مذکور خواهد بود. به کارگیری مطلوب منابع اعم از بودجه‏، پرسنل، و غیره مستلزم وجود یک سیستم مناسب برنامه ریزی است که شاید تا کنون کمتر به آن پرداخته شده باشد از طرف دیگر با توجه به شرایط حاکم به صنایع ایران که به کارگیری و هر چه مفید تر دستگاه های ارتباطی یا تابلوهای برق و نهایتا بهبود بهره وری را ایجاب می کند. اقداماتی از طرف مسئولین مربوطه در زمینه های علمی و عملی برای تعمیرات ماشین آلات در دست انجام است که عمدتا که در زمینه مسائل فنی و نگهداری و تعمیرات می باشد.

1-1: تاریخچه شرکت ارتباط سپهر.

شرکت ارتباط سپهر( سهامی خاص ) در سال 1371 با هدف تاسیس و اداره ارتباطات به منظور تولید و تهیه انواع خازن و IC ، قطعات مربوط به آنها فروش و صدور محصولات و...

توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی، محمود خیامی، احمد خیامی، خانم مرضیه خیامی و خانم سیدی رشتی در خیابان امام خمینی تاسیس شد.

و اینک با گذشت بیش از 16 سال از زمان تاسیس آن همچنان در زمینه طراحی و تولید در کشور در راستای تامین نیازهای جامعه ورود به بازارهای جهانی تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقیق اهداف عالیه نظام جمهوری اسلامی ایران به فعالیت خود ادامه
می دهد.

شرکت ارتباط سپهر بزرگترین شرکت ارتباطی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید وسایل ارتباطی - مخابراتی داخل کشور را به طور دائم به خود دائم به خود اختصاص داده است.

خرید فایل

گزارش کاراموزی تعمیرات و نگهداری و انواع تولید آسفالت

فهرست مطالب

عنوان صفحه

تاریخچه شرکت آسفالت کارخانه شهرداری قیدار 1

تعریف آسفالت 5

خواص فیزیکی 8

عوامل مؤثر در انتخاب نوع آسفالت چیست؟ 11

چرا استفاده از مواد و مصالح مرغوب؟ 15

آشنایی با شرکت راهدار صنعت 17

تراش ترک های آسفالت 19

کلوئیدمیل (olloidal-mill) چیست؟ 25

موارد استفاده از قیر در دنیای قدیم 29

استفاده از نفت در جنگل های باستانی 31

بتن آسفالتی 36

انواع مصالح سنگی آسفالت 38

ویژگی های مصالح سنگی بتن آسفالتی 40

انواع آسفالت های حفاظتی 44

آسفالت سرد 47

طرح مخلوط های آسفالتی 52

آزمایش مارشال 56

تاب فشاری و طرز عمل (stability ) 62

آسفالت رنگی 84

نتیجه گیری 111

دانه بندی 113

منابع 118

تاریخچه شرکت آسفالت کارخانه شهرداری قیدار

کارخانه آسفالت شهرداری قیدار واقع در 20 کیلومتری جاده قیدار – ابهر می باشد.

تعداد پرسنل این کارخانه 25 نفر و دارای 2 دستگاه لودر و 3 دستگاه کمپرسی می باشد.

تاریخ تاسیس این شرکت سال 1382 با زمینی به مساحت 5 هکتار است و محصولات تولیدی این کارخانه عبارتند از :

1-ماسه شسته

2-شن بادامی

3-شن نخودی

4-ماسه شکسته

5-تولید آسفالت از دو نوع بنیدروتوپک با ظرفیت80 -60 تن در ساعت

از لحاظ تعمیرات و نگهداری کارخانه دارای دو نوع تعمیرات و نگهداری می باشد که عبارتند از الف : تعمیرات ، نگهداری تاسیسات شن و ماسه که شامل

1-سیلوبار

2-نوار مادر

3-سرنه

4-حلزونی زیر سرنه

5-نوار ماسه

6-نوار روی کوبیه

7-کوبیه

8-نوار زیر کوبیه

9-نوار برگشت کوبیه

10 – سرنه شماره 2 شامل نوار نخودی ، نوار بادامی و نوار شکسته .توضیح در مورد سرنه : جداسازی ماسه و سنگ های نسبتا درشت است بعد از اینکه در سرنه مواد صاف و یک دست شدند روی نوار کوبیه رفته و در مراحل بعد کوبیه می شود و به صورت شکل زیر :

ماسه

2- کارخانه آسفالت شامل : 1- سیلو بار اولیه 2- نوار مواد انتقال به داخل درایر مصالح داغ که تشکیل شده از آجرهای نسوز و مارپیچ و 3 نوار داخل لواتور داخل سرنه میکس داخل با قیر می باشد.

آسفالت

آسفالت ماده‌ای سیاه، چسبناک و بسیار چسبنده یا شبه جامد می‌باشد. آسفالت ماده‌ای ترکیبی است که از مخلوط کردن شن و ماسه و قیر ساخته می‌شود و در ساخت جاده، باند فرودگاه و پشت بام ساختمان‌ها به کار گرفته می‌شود.

تعریف آسفالت

آسفالت به‌صورت عام به مایع غلیظ، شبه جامد یا جامدی اطلاق می‌شود که عمدتاً از هیدروکربن‌ها و مشتقات آنها تشکیل شده است و در کربن دی‌سولفید به‌طور کامل حل می‌شود.

انواع آسفالت

آسفالت با توجه به نحوه کاربرد و اختلاط، به سه دسته آسفالت گرم، آسفالت حفاظتی و آسفالت سرد تقسیم‌بندی می‌شود.

آسفالت گرم

آسفالت گرم به آن دسته از آسفالت‌هایی اطلاق می‌گردد، که در آن‌ها قیر و مصالح سنگی گرماگرم مخلوط شوند و گرماگرم پخش و متراکم گردند.

آسفالت گرم دارای انواع زیر می‌باشد:

بتون آسفالتی

این نوع از آسفالت دارای چند مجموعه اجرائی می‌باشد:

گرم مخلوط شونده و گرم اجرا شونده

این نوع مخلوط آسفالتی بتنی که گرم تهیه و گرم نیز اجرا شود تشکیل شده‌است از: قیر خالص (AC)، مصالح سنگی بد دانه بندی شده، مصالح سنگی خوب دانه بندی شده. در موقع اجرا، استفاده از میله استحکام نیز رایج می‌باشد.

سرد مخلوط شونده و سرد اجرا شونده

رلد آسفالت

آسفالت ماستیک

آسفالت‌ حفاظتی

خرید فایل

گزارش کاراموزی تعمیرات نگهداری ایران خودرو

پیش گفتار:

نگهداری و تعمیرات ((نت)) در مفهوم مهم و دو مقوله اساسی هستند که تحقق و عمل بدانها موجبات بقا و تداوم خطوط تولید و کاهش هزینه ها را فراهم می آورند. با پیچیده تر شدن وسایل و امکاناتی که انسان برای نیازهای روز افزون خود بکار می گیرد، امر استفاده بهینه و نیز اقتصادی بودن این وسایل و امکانات بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است.

روشهای پیچیده تولید و امکانات و ماشین آلاتی که در این مورد از آنها صورت گرفته و کارایی آنها را تا جایی که ممکن است افزایش داده، عمر آنها را بالا برود و از این رهگذر
هزینه های کل مربوطه قیمت تمام شده محصولات را کاهش داد. در جهان صنعت امروز موضوع رقابت و تفسیر بازار بیش از پیش مطرح است و کیفیت بالا و قیمت مناسب محصولات است که توان مطرح شدن در میدان رقابت و مسابقه را می باشند. در غیر اینصورت طرح تولید محکوم به مناسب وسائط نقلیه و ارتباطات ودر راس آنها هواپیماها و ماهواره و موشکها، پس از تحقق و در صد شخصی از قابلیت اطمینان قادر به انجام ماموریتهای حساس خود هستند. عملکرد صحیح چندین هزار قطعه مکانیکی، الکتریکی و... دارای قابلیت اعتمادی اعتمادی و اطمینانی هستند؟ آیا با خراب شدن آنی یک قطعه از هواپیما های در حال پرواز یا موشک در حین ماموریت و یا سفینه ای در فضاست ماموریت آنها به کلی مختل می گردد؟ بدیهی است که جواب این سوال منفی است چرا که برای جلوگیری از انهدام چنین سیستمهای قطعا روشهای و اصولی تکنیکی قابل پیاده کردن هستند.

در غیر این صورت تجربیات انفجار نیروگاه اتمی چرنوبیل در شوروی یا انفجار چالنچر آمریکا به دفعات باید تکرار گردند و سرمایه های ملی و بین المللی هر آن در شرف نابودی و اضمحلال قرار گیرند. مطرح شدن تکنولوژیهای جدید تولید در صنایع برنامه ریزی دقیق و زمانبندی را برای ایجاد بهره وری و کارائی می طلبد. موفقیت صنایع در تولید و ارائه محصولات به علل گوناگونی بستگی دارد که داشتن یک سیستم مناسب نگهداری و تعمیرات از آن جمله است. بلا تردید یکی از بنیانهای اساسی در صنعت و تولید، ماشین آلات و تجهیزات است و از طرفی تولید و دستیابی به استانداردهای جهانی مانند iso, ApL بدون داشتن تجهیزاتی مدرن و بازسازی شده، میسر نخواهد بود. مبحث نگهداری و تعمیرات یکی از مباحث مهم هر صنعت است که از طرق مختلف منجر به افزایش بهره وری و کارایی می گردد. چرا که با توجه به کمیابی منابع اعم از انرژی، نیروی انسانی و سرمایه و... می تواند کمک بزرگی در جهت دستیابی به اهداف فوق الذکر بنماید.

انگیزه اینجاب از انتخاب این پروژه علاقه ای بود که به درس تعمیرات و نگهداری داشتم و هماهنگی این درس با رشته تحصیلی ((مدیریت صنعتی)) است که امروزه به این امر توجه بسیاری شده است و با رشد تکنولوژی‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏ الزامی است که صنایع و ماشین آلات را از نظر کارایی و بهره وری بیشتر از وقت و زمان با کمترین هزینه بهبود بخشیم و شعار اول‏ نگهداری‏‏ بر تعمیرات باشد مانند ((پیشگیری قبل از درمان از درمان)) چون صرفه جویی در وقت و هزینه کمک شایانی در پیشرفت کار و تکنولوژی خواهد کرد. امید است که مورد توجه اساتید گرامی و مدیران و دانشجویان محترم واقع شود.

مقدمه

رشد روز افزون تکنولوژی و لزوم بهبود بهره وری ماشین آلات و تجهیزات حرکت به سوی اتوماسیون را سرعت بخشده است.

نگاهی به آمار نیروی انسان در صنایع مختلف نشان می دهد که اتوماسیون موجب کاهش نسبی تعداد پرسنل مستقیم تولید و افزایش نیروی انسانی درگیر در نگهداری و تعمیرات شده است. از آنجا که اتوماسیون مستلزم سرمایه گذاریهای سنگین برای در اختیار گرفتن ماشین آلات و تجهیزات مذکور خواهد بود. به کارگیری مطلوب منابع اعم از بودجه‏، پرسنل، و غیره مستلزم وجود یک سیستم مناسب برنامه ریزی است که شاید تا کنون کمتر به آن پرداخته شده باشد از طرف دیگر با توجه به شرایط حاکم به صنایع ایران که به کارگیری و هر چه مفید تر ماشین آلات تولید و نهایتا بهبود بهره وری را ایجاب می کند. اقداماتی از طرف مسئولین مربوطه در زمینه های علمی و عملی برای تعمیرات ماشین آلات در دست انجام است که عمدتا که در زمینه مسائل فنی و نگهداری و تعمیرات می باشد

1-1: تاریخچه شرکت ایران خودرو.

شرکت ایران خودرو( سهامی عام ) در سال 1341 با هدف تاسیس و اداره کارخانجات به منظور تولید و تهیه انواع خودرو، قطعات مربوط به آنها فروش و صدور محصولات و...

توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی، محمود خیامی، احمد خیامی، خانم مرضیه خیامی و خانم سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تاسیس شد.

و اینک با گذشت بیش از 35 سال از زمان تاسیس آن همچنان در زمینه طراحی و تولید خودرو در کشور در راستای تامین نیازهای جامعه ورود به بازارهای جهانی تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقیق اهداف عالیه نظام جمهوری اسلامی ایران به فعالیت خود ادامه
می دهد.

شرکت ایران خودرو بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود دائم به خود اختصاص داده است.

سرمایه شرکت ایران خودرو و در پایان سال مالی 1381 2404687500000 ریال بوده است. شرکت ایران خودرو و با تولید 111111 دستگاه خودرو سواری و وانت در سال 1376 رکورد تولید 30 ساله خود را شکست و علاوه بر آن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت محصول خود را افزایش دهد.

همچنان در راستای نظام استاندارد ایزو 9000 موفق یه دریافت گواهینامه ایزو 9001 از موسسه RWTUV آلمان شد.

خرید فایل

گزارش کارآموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل

گزارش کارآموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل

اجزای ماشین

خودرو ریشه لغوی

خودرو یک کلمه فارسی است و به وسایلی اتلاق می‌گردد که بدون ارتباط با وسیله دیگر و به کمک نیروی ماشینی خود ، قادر به حرکت باشد. این کلمه ترجمه کلمه اتومبیل است که در زبان ما معادل سازی شده است. (اتومبیل = خود سیار)

دید کلی

اصولا برای تمام وسایلی که دارای منبع قدرت باشند و به خودی خود بتوانند حرکت کنند، می‌توان کلمه خودرو را بکار برد. لیکن کاربرد این کلمه در زبان ما دارای محدوده مشخصی است که معمولا به وسایل متحرکی گفته می‌شود که همگی دارای حرکت بوده و با زمین در تماس هستند. بنابراین به وسایلی مثل قطار ، کشتی و هواپیما خودرو گفته نمی‌شود. نمونه های بارز خودرو عبارتند از:

ماشین‌های سواری ، کامیون‌ها و موتور سیکلت‌ها.

تاریخچه

اولین وسیله نقلیه (خودرو) در کشور انگلستان ساخته شد که به کمک نیروی بخار کار می‌‌کرد. این وسیله دارای یک موتور بزرگ بخار بود که برای تولید توان به مقادیر زیادی آب و ذغال سنگ نیاز داشت و جهت استفاده از آن به چند خدمه نیاز بود.

پیشرفت و توسعه خودروها به شکل امروزی در واقع از زمانی آغاز شد که دیملر و بنز موفق شدند از یک موتور احتراقی برای حرکت وسیله نقلیه استفاده کنند. در این موتورها از سوزاندن یک ماده قابل اشتعال مثل الکل و یا مشتقات نفت برای تولید توان استفاده می‌شود.

سیر تحولی و رشد

تاریخچه تکامل خودروها بسیار پرشیب و فراز و مفصل است، لیکن در ادامه ، تنها چندی از مقاطع بسیار مهم و تحولات اساسی ایجاد شده در این زمینه را بصورت مختصر می‌آوریم.

*سال 1876 میلادی: ساخت موتور چهارزمانه توسط اتو و لانگن

• سال 1883 میلادی: ساخت موتور کاربوراتوردار با دور زیاد توسط دیملر
• سال 1884میلادی: ساخت اولین موتور سیکلت با قدرت 2/1 اسب بخار توسط دیلمر
• سال 1886 میلادی:ساخت اتومبیل سه چرخه با دستگاه اشتعال برقی توسط بنز و دیلمر
• سال 1893 میلادی: ساخت کاربراتور انژکتوری توسط مایباخ
• سال 1897 میلادی: ساخت موتور دیزل توسط ردولف دیزل
• سال 1900 میلادی: طراحی ساختمان کلی اتومبیل به نحوی که امروزه هم رایج است
• سال 1924 میلادی : ساخت یک اتومبیل با استفاده از موتور دیزل توسط کارخانه بنز
• سال 1957 میلادی : ساخت موتور وانکل

انواع وسایل نقلیه موتوری

*اتومبیل ها : شامل اتومبیل‌ های سواری و وانت

• اتومبیل های حمل و نقل و اتوبوسهای کوچک با وزن کمتر از 5/3 تن
• وسایل نقلیه باری )کامیونها(
• اتوبوسهای بزرگ با بیش از 5/3 تن وزن
• تراکتورها : شامل تراکتورهای یدک کش با سرعت کمتر از 20 کیلومتر در ساعت
• بارکش های شهری با سرعت بیش از 20 کیلومتر بر ساعت
• یدک کش های چرخ زنجیری
• موتور سیکلت ها : که بر اساس حجم موتور آنها تقسیم بندی می‌شوند مثل: موتورسیکلت های با حجم 50 و 100 و 125 و 250 و 750 و 1000 سی سی

ساختمان اتومبیل ها

هر اتومبیل را می توان به سه بخش کلی تقسیم کرد که عبارتند از:

• شاسی:

به تمام گروه ساختمانی و تمام سیستم‌هایی گفته می‌شود که برای حرکت اتومبیل لازم است.

• اتاق:

اتاق محل قرارگیری بار یا مسافر است که پس از ساخت بر روی شاسی نصب می گردد.

• سیستم برقی:

این سیستم در تمام اتومبیل ها وجود دارد. وظایف مختلفی را مثل کمک کردن به حرکت اتومبیل و یا فراهم آوردن آسایش سرنشین را انجام می دهد.

طرز کار خودرو

خودروهای امروزی جهت تولید قدرت از سوخت های فسیلی استفاده می‌کنند. این خودروها همگی دارای موتور‌های درونسوز می‌باشند که با سو زاندن بنزین ، گازوئیل و یا گاز طبیعی انرژی ذخیره شده در این سوختها را به شکل انرژی جنبشی قابل استفاده در می‌آورند. (این کار در موتور خودرو انجام می‌شود(

فهرست

عنوان صفحه

اجزای ماشین 1

خودرو 1

سیر تحولی و رشد 3

انواع وسایل نقلیه موتوری 4

ساختمان اتومبیل ها 5

طرز کار خودرو 6

کاربرد خودرو 7

موتور 8

ساختمان موتور 12

طرز کار موتور 12

انواع موتور 14

کاربردها 15

نقش موتورها در زندگی روزمره

باطری خودرو 16

اجزا تشکیل دهنده باتری 17

اتصال خانه‌های باتری به یکدیگر 19

هیدرومتر یا اسید ‌سنج باتری 20

فهرست

عنوان صفحه

جدول مخصوص تعیین و شارژ باتری 21

نگهداری باتری 21

سیلندر موتور 22

تقسیمات و انواع سیلندر 24

ساختار 26

پیستون 27

مواد ساختمانی 28

عیب پیستون های آلومینیومی 29

قسمت های اصلی پیستون 31

طرز کار پیستون 33

شاسی خودرو 34

اجزای ساختمانی شاسی خودرو 35

میل لنگ 38

ساختمان میل لنگ 40

انواع سیستمهای ترمز و EBS 43

ترمزهای ضد قفل 46

مکان ترمز های ضد قفل 47

منابع 52

خرید فایل

گزارش کارآموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل

گزارش کارآموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل

A: اطلاعات عمومی

الف ) اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات

1- محافظت از اتومبیل

دقت کنید قبل از شروع هر نوع تعمیرات ، صندلی ها ، گلگیرها و سپر ها را با محافظ چرمی یا پلاستیکی بپوشانید تا از کثیف شدن و آسیب دیدگی آنها جلوگیری کرده باشید .

2- نکات ایمنی هنگام جک زدن

هنگام جک زدن اتومبیل موارد زیر را رعایت کنید :

1- چرخ ها را مهار کنید .

2- جک را فقط در جاهای مخصوص قرار دهید .

3- پس از جک زدن به منظور ایمنی بیشتر از خرک استفاده نمایید .

3-آماده کردن ابزار و وسایل اندازه گیری

همیشه قبل از شروع به کار کلیه ابزار و وسایل اندازه گیری لازم تهیه نمایید .

4-ابزار مخصوص

هنگام تعمیرات از ابزار مخصوص استفاده کرده و از بکار بردن آچارها و وسایل متفرقه جلوگیری نمایید .

5-تشخیص عیب

قبل از رفع عیب حتماً نقص موجود را تشخیص داده و قبل از شروع به کار ، قطعاتی که باید تعمیر و یا تعویض شوند را مشخص سازید .

6- پیاده کردن قطعات

اگر در تعمیرات بازکردن تعداد زیادی از قطعات ضرورت داشته باشد بازکردن باید به ترتیبی صورت گیرد که در حین کار به ظاهر قطعات آسیبی وارد نشده و بستن آنها نیز به راحتی انجام شود .

ب) بازکردن قطعات ( جمع کردن )

1- بازدید قطعات

بعد از باز کردن قطعات آنها را دقیقاً از نظر آسیب دیدگی ، تغییر شکل ، تغییر رنگ ، سائیدگی و شکستگی بازدید نمایید .

2- مرتب کردن قطعات

قطعات را پس از باز کردن شسته و مرتب بچینید تا سوار کردن آنها به راحتی امکان پذیر باشد . دقت نماییدقطعاتی که باید تعویض شوند جدا قرار گیرند .

3-تمیز کردن قطعات

تمیز کردن قطعاتی که مجدداً مورد استفاده قرار می گیرند ضروری می باشد .

4-جمع کردن قطعات

هنگام بستن مجدد قطعات دقت کنید که کلیه استانداردهای لازم از قبیل میزان گشتاور ( سفت کردن پیچ و مهره ها ) و تنظیمات را رعایت کنید . توجه کنید که پس از هر بار باز کردن ، قطعات زیر را باید تعویض کرد :

1- کاسه نمد

2- واشرها

3- اورینگ ها

4- واشرهای فنری

5- اشپیل ها

6- مهره های با قفل پلاستیکی

نکات قابل توجه

1- واشرها را با برچسب مخصوص آب بندی نمایید .

2- قسمتهای متحرک را روغن کاری نمایید .

3- کاسه نمد و قطعاتی از این قبیل از سوار کردن با روغن یا گریس توصیه شده ، روغن کاری نمایید .

تنظیمات

به منظور انجام صحیح تنظیمات از ابزار مخصوص ، گیج ها و وسایل مخصوص استفاده نمایید .

سیستم الکتریکی

هنگام رفع عیب سیستم های الکتریکی ، حتماً کل بل منفی باطری را قطع نمایید . ضمناً هنگام جدا کردن اتصالات ، هیچ گاه سیم ها را نکشید . برای اینکه مطمئن شوید که کائوچوبی ها به یکدیگر محکم شده اند دقت داشته باشید که هنگام بستن صدایی شبیه تیک از آنها شنیده شود . از رله ها و سنسورها به دقت مراقبت نمود و مواظب باشید که به قطعات دیگر آسیب نرسانند .

قطعات و لوله های لاستیکی

همواره مراقب باشید که قطعات و لوله های لاستیکی آغشته به بنزین ، روغن ، تینر و موادی از قبیل نشوند .

ج) محل نصب جک و پایه های ایمنی ( خرک )

1- جلو: محل نصب خرک زیر طاق ، محل نصب جک در جلو اتومبیل

2- عقب ک محل نصب خرک در قسمت زیر اکسل ، محل نصب جک در وسط اکسل

بالا بردن اتومبیل با جک ستونی به ترتیب در جلو ک زیر رکاب و در عقب هم زیر رکاب می باشد . ( به شکل های ( 15- آ ) و ( 16 – آ ) و ( 17- آ ) توجه شود . )

خرید فایل

بررسی عوامل موثر در اجرای سیستم نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه (PM)و ارائه الگوی مناسب شرکت آب و فاضلاب استان کرمانشاه

بررسی عوامل موثر در اجرای سیستم نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه (PM) و ارائه الگوی مناسب شرکت آب و فاضلاب استان کرمانشاه

مسئلة مهم در نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه حفظ آمادگی و عملیاتی نگهداشتن تجهیزات، ماشین آلات و تأسیسات است. استفاده از سیستم برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات و ارائه آن ضمن ایجاد مطلوب ترین سرویسهای تعمیراتی و اتخاذ بهترین رو شها برای تداوم کار صنعت با حداکثر بازدهی و کاهش هزینه، سبب افزایش سرمایه گذاریها در صنایع در شرایطی که محدودیت در منابع و مواد اولیه وجود دارد می‎گردد .برای استفاده از این سیستم نیاز به شناسائی برخی از عوامل مهم و تاثیر گذار در اجرای ان می باشد، تا بتوان نتایج مفیدی در اجرای آن که همواره با هزینه هایی همراه خواهد بود کسب نمود. در این تحقیق تلاش شده است به شناسائی این عوامل تاثیر گذار پرداخته و با بحث وبررسی دقیق برخی از عاملهای مهم، از طریق سؤالات و کسب نقطه نظرات مدیران و کارشناسان مرتبط به آن شده است که نهایتاً برای رسیدن به اهداف پژوهش که شامل شناسایی سیستم نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه و بررسی استقبال مدیران شرکت در صورت اجرای این سیستم و بررسی شرایط ساختاری ، فرهنگی و تکنولوژی موجود در شرکت جهت اجرای این سیستم و در نهایت در صورت موجود بودن شرایط، ارائه الگوی مناسب در شرکت آب و فاضلاب استان کرمانشاه می باشد. که می تواند به صورت عملی اجرا شود که در فصول مختلف مراحل آن ذکر گردیده است.

با بررسی این تحقیق ضمن بحث در صحت فرضیات به نتایجی دست یافته که چنانچه به آن پرداخته نشود اجرای این سیستم نه تنها کارائی نداشته بلکه هزینه زیادی را بر سازمان برجای خواهد گذاشت. توجه بر فرهنگ ‏، ساختار، تشویق وتنبیه، توجه مدیر عالی و مدیران ارشد و آموزش کارکنان از مسائل مهمی می باشد که قبل از اجرای سیستم باید زمینه را فراهم نمود.

فهرست:

پیشگفتار................................................................................................................................................. 1

چکیده..................................................................................................................................................... 2

فصل اول: مقدمه پژوهش

مقدمه...................................................................................................................................... 4

بیان مسئله پژوهش............................................................................................................. 4

اهمیت پژوهش..................................................................................................................... 5

اهداف پژوهش...................................................................................................................... 6

سؤالات و فرضیه های پژوهش......................................................................................... 6

تعاریف اصطلاحات و تعاریف متغیرها.......................................................................... 7

قصل دوم: بررسی پیشینه و ادبیات تحقیق

شناخت سیستم نت............................................................................................................ 11

خصوصیات یک سیستم نت.............................................................................................. 13

انواع سیستم های نگهداری و تعمیرات...................................................................... 16

سیستم تعمیرات اضطراری............................................................................................... 16

سیستم نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه........................................................................ 17

نگهداری بهره ور جامع....................................................................................................... 18

سیستم نگهداری و تعمیرات پیشگویانه........................................................................ 21

سیستم نگهداری و تعمیرات کنشگرایانه...................................................................... 22

سیستم نگهداری و تعمیرات دقیق................................................................................. 22

اصول اساسی مؤسسه مارشال جهت اجرای سیستم pm در سازمان................. 26

بررسی پژوهشهای انجام شده در ارتباط با موضوع تحقیق...................................... 28

بررسی پژوهش های مشابه .............................................................................................. 28

روش پژوهش........................................................................................................................ 29

فصل سوم: روش تحقیق

محدوده مورد بررسی و جامعه آماری............................................................................. 31

نمونه آماری و روش نمونه برداری.................................................................................. 31

حجم نمونه و روش تعیین آن......................................................................................... 31

ابزارهای اندازه گیری........................................................................................................... 31

روایی و پایایی ...................................................................................................................... 32

روش تجزیه و تحلیل داده ها............................................................................................ 33

فصل چهارم: بررسی های آماری تحقیق

توصیف داده ها..................................................................................................................... 37

تجزیه و تحلیل داده ها....................................................................................................... 42

بررسی فرضیات تحقیق با استفاده از آمار استنباطی................................................. 54

نتایج......................................................................................................................................... 60

فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات

مروری بر کلیات تحقیق..................................................................................................... 65

نقد و بررسی از یافته های پژوهش ............................................................................... 66

محدودیت .............................................................................................................................. 76

پیشنهادات و کاربرد ........................................................................................................... 76

منابع

فارسی...................................................................................................................................... 82

انگلیسی.................................................................................................................................. 83

پیوست ها

نمونه سؤالات........................................................................................................................ 85

فهرست جداول و نمودارها

عنوان صفحه

شکل 1-2 – اهمیت امور نت.......................................................................................................... 12

شکل 2-2- توالی نت......................................................................................................................... 23

شکل 1-5- ارتباط بین بخشهای اصلی مدیریت نت................................................................. 69

شکل 2-5- ارتباط سیستم نت با سایر بخشها............................................................................ 70

شکل 3-5- نمودار پیشنهادی (الف).............................................................................................. 74

شکل 4-5- نمودار پیشنهادی (ب)................................................................................................. 75

جدول 1-4- شاخص متغیر استقبال مدیران............................................................................... 42

جدول 2-4- فراوانی متغیر استقبال مدیران................................................................................ 43

جدول 3-4- شاخص متغیر تکنولوژی........................................................................................... 45

جدول 4-4- فراوانی متغیر تکنولوژی.......................................................................................... 45

جدول 5-4- شاخص متغیر ساختار............................................................................................... 47

جدول 6-4- فراوانی متغیر ساختار................................................................................................ 47

جدول 7-4- ساخص متغیر فرهنگ.............................................................................................. 49

جدول 8-4- فراوانی متغیر فرهنگ............................................................................................... 49

جدول 9-4- شاخص متغیر زمینه و شرایط مساعد شرکت.................................................... 51

جدول 10-4- فراوانی متغیر زمینه و شرایط مساعد شرکت.................................................. 51

جدول 11-4- نتایج آماری عوامل تأثیرگذار در سیستم نت.................................................. 61

جدول 12-4- جدول تعیین سطح شرکت.................................................................................. 62

جدول 13-4- جدول دیدگاه پاسخ دهندگان.............................................................................. 63

نمودار 1-4- شاخص متغیر استقبال مدیران............................................................................... 44

نمودار 2-4- شاخص متغیر تکنولوژی........................................................................................... 46

نمودار 3-4- شاخص متغیر ساختار............................................................................................... 48

نمودار 4-4- شاخص متغیر فرهنگ.............................................................................................. 50

نمودار 5-4- شاخص متغیر زمینه مساعد برای اجرا در شرکت............................................ 54

خرید فایل