تحقیقی بر سیستم تحریک و راه انداز ژنراتورهای نوع Ty 10546 در واحدهای گازی نوع V 94-2

تحقیقی بر سیستم تحریک و راه انداز ژنراتورهای نوع Ty 10546 در واحدهای گازی نوع V 94-2

بخش اوّل

ژنراتور

ماشین سنکرون

ماشین سنکرون سه فاز، ماشینی دوار است متشکل از یک استاتور سه فاز که سیم پیچ شده است و در شکافهای هسته با فواصل یکنواخت چیده شده که مدار آرمیچری نامیده میشود.یک روتور با میدانی سیم پیچ که در شکافهای هسته توزیع شده و دریک مدار تک فاز قرار گرفته تحریک نامیده میشود.استاتور و روتور بوسیله فضای هوا (فرمینگ هو) از هم جدا میشوند که شکاف هوا نامیده میشود. اصل کار براساس پدیده اسنتاج الکترومغناطیسی می باشد. جریان مستقیم که در میدان تحریک درجریان است، میدانی مغناطیسی ساکنی را تولید میکند. وقتی که میدان تحریک می چرخد، حوزه مغناطیسی برای استاتور بعنوان یک حوزه مغناطیسی دوار ظاهر میشود که در سطح تغییر میکند. با بیرون آمدن از قطبهای روتور، جریان (فلو) مغناطیسی، درون دندانه های استاتور جریان می یابد و مدار مغناطیسی بر روی یوغ استاتور بسته میشود.

کنداکتورهای استاتور، روی شیارهای استاتور قرار گرفته اند در عمقی که یک میدان مغناطیسی متغیر درآن وجود دارد که ولتاژ القاء شده طبق قانون لنز بدست می آید.فرمول(1-1)

درحالیکه φ فلوی عبوری را نشان می دهد.برای مصارف صنعتی ، تا جایی که ممکن است ولتاژ باید سینوسی شکل باشد.براین اساس، کارهای ذیل انجام میگیرد 1-توزیع سیم پیچ در شیارهای بیشتری در قطب هر فاز2-.اتصال قسمت اکتیو هر کویل3- در مسیری کوتاهتر از هر قطب.

تعداد قطبهای یک ماشین سنکرون، براساس سرعت مکانیکی و فرکانس الکتریکی در ماشینی که آماده بهره

برداری است تعیین میگردد. سرعت سنکرونی یک ماشین سنکرون، همان سرعت در ماشینهایی میباشد که بطور نرمال تحت شرایط یکنواخت و بالانس کار میکنند و با این فرمول داده میشود :فرمول (1-2)

در اینجا :

n = سرعت دور موتور در دقیقه

f = فرکانس الکتریکی در هرتز

p = تعداد قطبها

بنابراین ماشینهای سنکرون توسط سرعت دواری (ریتینینگ) مشخص میگردند که وابسته به فرکانس شبکه ای است، آنها به هم متصل می باشند و عملا“ ثابت هستند، و سرعت سینکرونیزم نامیده میشوند

. دور نمائی از ژنراتور

ژنراتور که براساس قرارداد طراحی شده ، ماشینی است دارای سیستم خنک کننده هوا، با یک جفت قطب با روتور سیلندری ، که تهویه آن بصورت مدار بسته توسط مبدلهای حرارتی هوا به آب انجام میگیرد که در قسمت پائین پوسته استاتور جای گرفته است. (شکل 1 را ببینید). یک فرورفتگی کوچک به عمق تقریبی هزار میلیمتر مسیر هوای خنک را کامل مینماید. ژنراتور توسط روتور به توربین گازی V94.2 متصل شده است.

استاتور:اجزای اصلی استاتور عبارتند از :

1)پوسته

2)ورقه های هسته شامل سیم پیچ

اتصال قسمتهای انعطاف پذیر هسته استاتوردر پوسته

پوسته:پوسته که از فولاد ساخته شده ، شیار افقی است که در بالا و ته به دو نیمه مساوی تقسیم شده است. ورقه های هسته، اولین باندول ایجاد شده است که در نیمه پائینی پوسته گذاشته میشود و سپس

نیمه بالایی با پیچ روی آن محکم میگردد. هر دو قسمت ، نیروها را به فونداسیون انتقال میدهند و جریان هوای خنک را هدایت میکنند. برای این منظور آخر، سرپوشهایی در انتهای آنها بکار میرود. سرپوش بیرونی ، مدار جریان خنک ژنراتور را از اطراف جدا می سازد، و سرپوش داخلی، محفظه ها را قبل و بعد از فن مجزا میکند (یعنی قبل از مکش و بعد از فشار)

ورقه های هسته شامل تعداد نسبتا“ زیادی بسته های ورقه شده نازکی است که بوسیله مسیرهای تهویه شعاعی هوا، جدا شده اند و عرض این کانالهای عبور هوا بوسیله فاصله گذار یک قسمتی و نقاط جوشکاری شده به یک قسمت محافظ، معین میگردند. هر ورقه هسته، شامل تلفات کم و غیرجهت دار

می باشد که اجزای آن از الکتروپلیت هایی که پوشش سیلیکون ساخته شده . اجزای آنها از رولهای ورقه فولادی هستند که مارک دار و مشخص هستند. آنها دندانه دار هستند و طرفین این ورقه ها با عایق وارینش پوشش داده شده اند که عایق وارینش با مقاومت دمای خاصی، از رزین مصنوعی با مواد معدنی ساخته شده است. در نتیجه ، مقاومت مابقی بالایی بین اجزاءنسبت به فرسودگی، بوجود می آید. هسته خودنگهدار، خارج از پوسته قرار دارد، زیگمنتها از یک سو لایه به لایه دیگر ، نیمه نیمه روی هم افتاده اند. اتصال کویلها در پشت هسته به دو منظور بکار رفته : آنها محل دقیق هر ورقه را و اتصال محکـــم به صفحه های پرس شده ای که به انتهای هر دو چسبیده شده اند را فراهم می آورد. این صفحه ها که از آلیاژ آلومینیوم آبکاری و سرد شده ساخته شده اند، با وجود آوردن یک پوشش خوب بین ورقه های انتهایی و انتهای

میدان پراکندگی، باعث کم شدن تلفات می شوند. (تلفات را در سطح کمی نگه می دارند). این صفحه های پرسی ، ندرتا“ شکلی به صورت بشقاب دارند و به شکل موثری مانند واشرهای بزرگ عمل میکنند. پرس

انگشتی هایی که بین صفحه پرس و انتهای صفحــــه جای داده شده اند، فشار اعمال شده را بوسیله صفحه پرس به هسته و خصوصا“ به دندانه های صفحه انتقال می دهند.

اتصال قسمتهای انعطاف پذیر ورقه های هسته:ورقه های هسته در پوسته بصورت فنری مونتاژ شده اند. در چنین حالتی ، بیشتر از لرزشهای هسته به فونداسیون فرستاده نمی شود. بنابراین با بکارگیری دو نقطه آویزان (معلق) هدایت و مستهلک میشود.

سیم پیچ استاتور

سیم پیچ استاتور، متشکل است از سه فاز، دو قطب، نوع رویهم و گام کوتاه.کویلها متشکل هستند از تعدادی استرند (کنداکتور) مسی توپر (جامد). هریک از این استرندها یا پیچکها توسط دو لایه داکرون اپوکسی و فیبرهای شیشه ای عایق بندی شده اند. یک دسته از استرندها (که کویل را تشکیل میدهد)، بر طبق روش روبل (ترانسپوزه) برای کاهش تلفات جریان چرخشی ، بهم پیچانده شده اند. عایق اصلی سیم پیچ استاتور تشکیل شده از نوار کاغذ میکا که روی آن از یک لایه فیبر شیشه که از قبل با رزین اپوکسی خورانده شده، تشکیل شده است. این نوار، بدور یکدسته از استرندها (کویل) پیچانده شده تا عایقی یکدست و یکنواخت را در طول شیارها و سوراخهای انتهای آنها ، ارائه دهد. حبابهای حبس شده هوا که در خلال نواربندی وارد کویلها شده اند توسط جریان گردشی وکیوم بیرون کشیده میشوند، و بعد با فشار و گرما برای پولیمرایز کردن رزین ها روبرو میشوند. در آخر ، سطح با نوار هادی کامل میشود که دارای ویژگیهای متفاوتی است در قیمت شیار و در پیشانی کویل، تا حفاظت کرونا مناس و درجه بندی بدست آید.

همچنین عایق بکار رفته شده دراین سیستم کلاس اف( f) می باشد و تحت شرایط بهره برداری ، عایق از خواص پایداری طولانی مدت الکتریکی و مکانیکی قابل توجهی برخورد است. بدنبال جاسازی آنها درون شیارهای استاتور، کویلها بوسیله پکیرهای موجی سمت هادی ، مسدود میشوند، بین ته و بالای کویلها ،

جداکننده ای جاسازی شده که در جایگاهی مطمئن ، سنسور جهت سنس نمودن درجه حرارت قرار گرفته است. با درمیان قرار دادن نوارهای فنری موج دار شعاعی، گوه ها ، کویلها را درون شیارها می بندند. این مواردآخریک نوار موج دار فنری تشکیل میدهد که باعث محکم نگهداشتن کویلها در شیارها میشود. سپس کویلها بوسیله جوشکاری خاصی ( که بریزینگ نامیده میشود) به یکدیگر متصل میشوند و با درپوشهایی که با خمیر عایق پرشده اند، عایق بندی میشوند. اتصال بین گروههای کویل توسط کویلهای

مسی عایق شده با همان سیستم عایق کردن یک کویل ، صورت میگیرد. ترمینالها از کویلهای مسی مربع شکلی (چهارگوش) هستند، با سوراخهایی برای بستن کابل (یا فلکسیبل) . سیستم عایق بندی کردن، خاصیت دای الکتریک قابل توجهی و حرارت خوبی به سیم پیچ میدهد. دارا بودن این مشخصات ، عمر زیادی را برای سیم پیچ گارانتی میکند. کلیه متریالهای استفاده شده در استاتور، از عایق کلاس F می باشند که دارای خاصیت شعله نگیر و خود خاموش کن هستند.

روتور

اجزای اصلی روتور عبارتند از :

1-بدنه روتور

2- سیم پیچ روتور

3-سیم پیچ خفه کننده (تضعیف کننده)

4-حلقه های جمع کننده (ریتینینگ رینگ)

5- هواکش ها (فن ها)

بدنه روتور:

از یک فولاد یکپارچه با آلیاژ مرغوب درست شده است و با چکهای لازم و زیادی که در هنگام ساخت توسط شرکت آنسالدو(طراح و سازنده نیروگاه) انجام میگیرد، خواص مغناطیسی ، شیمیائی و مکانیکی این قسمت مهم ماشین (بدنه) معین میگردد. اتصال با توربین، انجام شده است بوسیله ، یک آلیاژ یکپارچه که

در انتهای شافت قرار گرفته. جهت جاسازی سیم پیچ در بدنه روتور، شیارهای مربع شکلی داخل بدنه روتور برای سیم پیچها مهیا شده است. انتهای شافت یک منفذ محوری هم مرکز دارد که تا بدنه روتور امتداد می یابد و با دو سوراخ جهت اتصال جریان تحریک همراه است.

سیم پیچ روتور: دارای یک مسیر مستقیم خنک کننده است. که شامل کنداکتورهای توخالی و چهارگوشی است که از آلیاژ مس با 1/0 درصد نقره برای افزایش توان حرارتی ساخته شده اند. بالا رفتن حرارت هنگام بهره برداری ، باعث انبساط سیم پیچ روتور، بطور متقارن از وسط به طرف انتها به سمت بیرون میشود. کولینگ محوری، در افزایش درجه حرارت در مسیرهای شعاعی درون یک کویل، تفاوتهای اندکی را متضمن میشود به همین دلیل هیچ حرکتی از کنداکتور تحت شرایط ثابت و پایدار یا ناپایدار و گذرا اتفاق نمی افتد.

ساختار کل بدنه (مس + عایق) طوری طراحی شده که تمامی شیارها بعنوان یک واحد ، پرشده و گسترش پیدا میکنند و درمقابل گوه ، می لغزند که این لغزش با ضریب اصطکاکی پائینی صورت می پذیرد. این عمل به لرزش تحت شرایط بارگیری و بدون بار منتهی میشود.

یک لایه به شکل u که از ورق پلی آمید درست شده است درشیار بعنوان عایق بکار میرود، عایق سیم پیچ در انتهای سیم پیچ ، از همان متریال ساخته شده است.در شیار از پارچه فایبر گلاسی که با رزین اپوکسی دار اشباع شده ، استفاده میشود. در انتهای فاصله گذار سیم پیچ ، تکه هایی از پارچه فایبر گلاس که با رزین

اپوکسی اشباع شده ، استفاده میشود تا کویلها را دقیقا“ با توجه به هریک در جای خود قرار دهد و مسیر هوای خنک را مشخص کند.

همه متریالهای عایقی بکار رفته در روتور از عایق کلاس F می باشند که همه شعله نگیر و خودخاموش کن هستند.گوه ها که زبانه ای شکل هستند از آلیاژ مس ، نیکل با قابلیت هدایت بالایی ساخته شده اند و

برای مسدود کردن شیارها مورد استفاده قرار میگیرند، همچنین این گوه ها بخشی از سیم پیچ خفه کننده ( دمپر) هستند، که در قسمت بعد توضیح داده شد

سیم پیچ خفه کننده: کار فراهم نمودن یک مسیر مقاومت پائین است برای جریانهایی که بوسیله میدان دوار مربوط به روتور، بوجود می آیند و بدینوسیله باعث جذب جریان مخرب به هنگام ایجاد اتصال کوتاه میشود. سیم پیچ خفه کننده بوسیله گوه های شیار سیم پیچ، شکل گرفته اند که از آلیاژ مس، نیکل با قابلیت هدایت خوبی ساخته شده اند و هر تکه به تنهایی بدون قطع شدن ، در امتداد طول روتور میباشد. (درطور روتور بطور یکپارچه بهم متصل هستند). درمحل استقرار حقله های جمع کننده ، نیروی گریز از مرکز آنها را به یکدیگر می چسباند تا یک قفس خفه کننده کامل تشکیل شود. سیم پیچ خفه کننده برای محافظت از جریانات میدانهای معکوس مناسب میباشد.

حلقه های جمع کننده: روتور که از فولاد غیرمعناطیسی چدن، باکیفیت بالا ساخته شده اند، انتهای سیم پیچ را درجای خود بطور محکم نگه میدارند و آنها را از تغییر شکل پیدا کردن ناشی از نیروهای گریز از مرکز محافظت میکند. حلقه های جمع کننده روی بدنه روتور در یک حالت معلق، ناشی از عملیات حرارتی منقبض و جمع شده اند. آنها درمحور روتور قرار گرفته اند که بوسیله سیم نیزه ای بر روی دندانه ها قفل شده اند .بدلیل معلق بودنشان ، هیچ نیروی ناشی از انبساط حرارتی و سیم پیچها نمی تواند به شافت انتقال

یابد. در نتیجه این کار ، لرزش روتور از درجه حرارت سیم پیچ تبعیت نمی کند. متریال حقله های جمع کننده درمقابل خوردگی و شکنندگی مقاوم هستند. حلقه های جمع کننده ، اجزایی از ژنراتور هستند که

بیشترین فشار به آنها وارد میشود، بهمین منظور بوسیله شرکت سازنده ژنراتور و کارخانه آنسالدو تست های متعددی انجام میگیرد تا مطمئن شوند که خواص آنها با مشخصاتشان مطابقت دارند.

هواکشها: در طرفین شافت هواکشهایی وجود دارد که قسمت میانی هواکش روی سطح شافت جمع (براساس حرارت) شده است. پره های هواکش (فین) از آلیاژ آلومینیوم سخت ساخته شده ، زاویه های آنها برای سرعت چرخشی مناسب است و از طریق پیچ به محل اتصال هواکش ، متصل میگردد و جریان هوا را مطلوب می سازد.

سیستم خنک کننده:

دو هواکش محوری که با چرخش روتور به حرکت در می آیند هوای سیستم خنک کننده را تامین میکنند. دو مسیر پارالل هوای خنک وجود دارد که هر مدار بوسیله یکی از هواکشهای محوری تغذیه میشود. این مدارهای خنک کننده هوا ، از وسط ژنراتور قرینه هستند.

مسیر هوا خنک کن در استاتور:

برای هر نیمه ژنراتور، چهار محفظه تهویه وجود دارد. یک قسمت هوای خنک مستیقما“ بدرون شکاف موا بین روتور و استاتور فرستاده میشود، دراینجا به هوای خنکی که از انتهای سیم پیچ روتور بیرون می آید ملحق میشود، با یکدیگر از قسمت شکاف هوا عبور میکنند از داخل مسیرهای شعاعی در ورقه های هسته، و به اولین محفظه پوسته وارد میشود، از آن نقطه هوای گرم به سوی کولرها جریان پیدا میکند و به طرف فن (هواکش) برمیگردد. قسمت دیگر از درون انتهای سیم پیچ (پیشانی سیم پیچ) استاتور به طرف خارج جریان می یابد، ازخلال کانالهای محوری عبور میکند و وارد دومین محفظه پوسته میگردد. درآن نقطه به طرف داخل از طریق مسیرهای شعاعی درورقه های هسته، جریان می یابد، وارد شکاف هوا میشود و به

طرف بالا میرود. یک قسمت به طرف خارج از خلال مسیرهای شعاعی عبور میکند و وارد محفظه شماره 1 پوسته میگردد. قسمت دیگر به طرف مرکز ماشین جریان می یابد جایی که به هوای خنک روتور ملحق میگردد. یک قسمتت هوا از دومین محفظه پوسته ، از طریق کانالهای محوری، به طرف چهارمین محفظه

پوسته هدایت میشود و از آن نقطه در یک سمت شعاعی به طرف شکاف هوا جریان پیدا میکند درجایی که با هوای خنک روتور درهم ادغام (میکس) میگردند.هوای خنک از محفظه دوم و چهارم پوسته جریان می یابد و هوای خنک روتور از خلال مسیرهای شعاعی بطرف محفظه سوم پوسته بیرون می آید. از آن نقطه هوای گرم از طریق کولرها به عقب جریان می یابد و سپس به طرف فن (هواکش) باز میگردد.

مسیر هوای خنک درروتور: مسیر هوای خنک درروتور ، بواسطه چرخش روتور بوجود می آید. مجریا خروج هوا از مجرای ورود، شعاع بزرگتری دارد، ‌به همین دلیل فشار لازم برای تولید جریان هوا را بوجود می آورد. هوای خنک بین شافت و رینگ مرکزی (حلقه مرکزی) وارد روتور میشود و به داخل محفظه انتهای سیم پیچ (پیشانی سیم پیچ) جریان می یابد. در مجرای ورود به سمت شیارها ، هوا به درون کنداکتورها وارد میشود و آنجا بدو قسمت جریان پیدا میکند. یک قسمت بدرون کنداکتورها در شیارها ، جریان می یابد و به مرکز روتور میرسد. درآنجا بیرون می آید و از طریق سوراخهای شعاعی شیاربندی نشده در کنداکتورها و شکافهای منتهی به گوه ها به شکاف هوا میرسد. دومین قسمت درون کنداکتورها در انتهای سیم پیچ (پیشانی سیم پیچ) جریان می یابد به محورهای قطبها میرسد، از کنداکتورها میگذرد و از طریق شیارهای کوتاه در انتهای بدنه روتور به طرف شکاف هوا بیرون می آید

فیلتر های جبران کننده هوا

در سیستم خنک کننده بسته ، که توسط فن های طرفین روتور بوجود آمده است، نشتی هوا به بیرون اجتناب ناپذیر است. در انتهای نواحی، جایی که فشار مضاعف غالب میشود هوا میتواند به طرف بیرون نشت پیدا کند. (درجهت فشار فن). در نواحی، جایی که وکیوم غالب میشود هوا میتواند به طرف داخل

کشیده شود( درجهت مکش فن) . بهرحال نباید بخاطر جابجایی هوا، مسیر هوا از طریق درزها و ترکها وارد ژنراتور شود، ورودی هوای جبرانی بداخل ژنراتور، باید کنترل گردد از طریق دریچه های بخصوصی که به این منظور فراهم آمده اند. این دریچه ها در نواحی ساخته شده اند که دارای (مینیمم) حداقل فشار

ثابت می باشد، بطور مثال در نواحی که هوا سریعا“ به طرف فن جریان پیدا میکند. بمنظور جلوگیری از واردشدن هوا به ژنراتور در زمان جابجایی هوا، دریچه های هوا به فیلترهای مجهز شده اند که به کاورهای بیرونی متصل شده اند. در بازدیدهای دوره ای تعمیرات، فیلترها باید تمیز شوند و یا بیرون آورده شده و تعویض گردند.

کولرها: مبدلهای حرارتی از نوع سطح میباشند که برای خنک کردن هوا، در پشت ژنراتور قرا رگرفته اند، در کولرها آب، هوای گرم شده را خنک مینماید. کولرها شامل چهار المنت (عنصر) هستند، آنها در قسمت پائینی پوسته بطور افقی قرار گرفته اند و جریان آب و هوا در کولر بصورت پارالل می باشد. هر المنت از تعداد نسبتا“ زیادی لوله های راست تشکیل شده که بمنظور تبادل حرارتی، در سطح مجهز به فین هایی (سیمهای نازک) در سطح خارجی میباشند.آب خنک درون لوله ها جریان می یابد و هوای ژنراتور توسط آب از طریق سطح بیرونی خنک میشود. هر دو طرف لوله ها، در محفظه های آب محکم شده اند. محفظه های آب بدو بخش ورودی آب و خروجی آب تقسیم شده است. که دریک جهت متقابل نسببت به جریان هوا قرار گرفته است.

یاتاقانها: در قسمت انتهایی هر ژنراتور، یک پایه یاتاقان جوشکاری شده وجود دارد. پوششهای یاتاقان که از نوع پاکتی می باشند و بطور افقی به دو نیمه شده اند، روتور را محافظت میکنند. وقتی روتور می‌چرخد، یک فیلم روغنی که توسط فشار هیدرولیک (موتور پمپ) تامین مشود با روتورها را مهار میکند و یاتاقان را از سابیدگی محافظت مینماید. فواصل یاتاقانهای نوع ژورنال طوری قرار گرفته اند که حداقل قابلیت اطمینان بهره برداری را در فضای کم و افت اصطکاک پائین ارائه دهند. دیوارهای یاتاقان از فولاد ساخته

شده اند که سطح داخل آنها با یک آلیاژ فلز سفید سیار بندی شده است. جهت مرکزیابی یاتاقان از چهار صفحه تبدیل که بدور محیط یاتاقان هستند استفاده میگردد، رینگ یاتاقان در مکان خود توسط درپوش یاتاقان نگه داشته میشود. بمنظور اجتناب از ورود روغن به ماشین، یاتاقانه از پوسته استاتور جدا هستند و

بوسیله دو لایه آب بندی از نوع لایبرنیت آب بندی میشوند.برای جلوگیری از عبور جریان شافت به داخل یاتاقانها، یاتاقان روی پایه غیرمتحرک، دو لایه عایق دارد که این دو لایه عایق متشکل است از صفحه تبدیلهایی که متریال عایق بندی دارند و یک لایه بین یاتاپان و رینگ یاتاقان قرار گرفته است.

روغن کاری :از درون سوراخهایی در محفظه یاتاقان و روزنه ورودی جانبی، روغن وارد یاتاقان میشود. از روزنه ورودی روغن، روغن عبور میکند و به ورودی روغن دیواره یاتاقان میرسد. به هر دوسطح خارجی، روغن خارج از یاتاقان ، بر کل محیط شافت جریان می یابد.

کنترل نظارت حرارتی توربین:

درجه حرارت فلز یاتاقان، معیار مناسبی برای نظارت و کنترل کردن بر طرز عمل صحیح یاتاقان.

با استفاده از عناصر اندازه گیری دما، درجه حرارت در نیمه پائین محفظه یاتاقان اندازه گیری میشود. با افزایش درجه حرارت ، سیگنال آلارم و تریپ توربین انجام میگیرد.

رینگهای لغزشی و نگهدارنده های ذغالی :

رینگهای لغزشی و نگهدارنده های ذغالی ، جریان تحریک را از سیستم ساکن و ثابت تحریک به سیم پیچ میدان چرخشی انتقال میدهند. رینگهای لغزشی شیاردار هستند و در قسمت انتهای غیرمتحرک روی یک شافت قرار گرفته اند، یک لایه عایق در شافت تعبیه شده و رینگهای لغزشی درون آن برای قفــــل کردن آنها درمکان خودشان متصل شده اند. نگهدارنده های ذغالی با پوسته با یکدیگر بر روی یک صفحه مونتاژ شده اند. ذغال و رینگهای لغزشی را میتواد از درون پنجره هایی در محفظه مشاهده نمود. ذغالها از گرافیت طبیعی ساخته شده اند و بدون وسایل اتصال هستند (به چیزی متصل نیستند) و نیازی به روغنکاری ندارند

و درکف در نگهدارنده های ذغالی فنری مارپیچی شکلی که فشار یکنواختی را در سراسر نواحی سابدیه شده تولید میکند، نشانده شده اند. ذغالها را میتوان هنگام بهره برداری بیرون آورد و تعویض کرد. بمنظور سهولت ، نگهدارنده های ذغالی روی دستگاهی با وسیله اتصال دو شاخه ای مونتاژ شده اند. اتصالاتی روی

پایه های (راکر) ذغالی طراحی شده به شیوه ای که خاصیت قطبی آنها را میتوان معکوس کرد که نتیجه معکوس نمودن این است که سابیدگی رینگهای لغزشی غیریکنواخت و نامتناسب نباشد.جهت تهویه و خنک سازی پوسته رینگهای لغزشی ، یک هواکش شعاعی تعبیه شده که در مداری باز با مکش هوا از زیر، به طرف فیلترهای یک طبقه ای پارچه ای ، بر روی شافت عمل میکند دراین حالت هوا در بالا تخلیه شده . فیلترها تصفیه موثر برای گرفتن مقدار گردو خاک و آلودگی های شیمیائی و یا عوامل محیطی که ممکن است در شرایط سایت در هوا وجود داشته باشند را فراهم میکند، اختلاف فشار باعث اتصال سویچ و مونیتور میگردد. زمانیکه کلیدهای قطع و وصل اختلاف فشار عمل میکند و همچنین هنگام بازدیدهای دوره ای تعمیرات، فیلترها مورد بازرسی قرار میگیرد.

بهره برداری

این دستورالعملها برای توربوژنراتورهایی که بکار میروند که بوسیله هوا خنک میشوند (مثلا“ هسته استاتور، سیم پیچ استاتور، سیم پیچ روتورکه همگی بوسیله هوا خنک میشوند) وشرایط نرمال بهره برداری را تشریح میکنند و نقشه راهنمای اصلی را به هنگام راه اندازی یا تریپ واحد ارائه میدهند آنطور که از وضعیت غیرنرمال و زیان آور برای راه اندازی اجتناب شود.

بهره برداری کلی

برای بهره برداری صحیح از توربوژنراتور، کاملا“ ضروری است که از ژنراتور برای بهره برداری در محدوده های نمودار بارگیری قدرت استفاده کنیم زیرا پارامترهای معینی باید طبق وضعیتهای ذیل بکار گرفته شود.

فهرست

ژنراتور 2

ماشین سنکرون 4-3

دور نمائی از ژنراتور 4

استاتور 4

پوسته 5

سیم پیچ استاتور 6

روتور 7

بدنهء روتور 8

سیم پیچ خفه کننده 9

حلقه های جمع کننده 10-9

هوا کشها 10

سیستم خنک کننده 10

مسیر هوا خنک کن در استاتور 11-10

مسیر هوا خنک کن در روتور 11

فیلترهای جبران کنندهء هوا 12-11

کولرها 12

یاتاقانها 13

روغن کاری 13

کنترل نظارت حرارتی توربین 13

رینگهای لغزشی و نگهدارنده های زغالی 13

بهره برداری 14

بهره برداری کلّی 14

سیم پیچ استاتور 14

روتور 15

هسته استاتور 15

پایداری و تثبیت وضعیت 15

اختلاف انبساط سیم پیچ استاتور و هسته آن 15

لرزشها و ارتعاشات 16

راه اندازی ،بارگیری و تریپ 16

ملاحضات 16

پیش راه اندازی 17

اخطار 17

راه اندازی 18-17

دستور العمل های سنکرون شدن 18

بهره برداری به هنگام پارالل 19

تغییر در بار راکتیو 19

تریپ یا قطع مدار 19

تریپ نرمال 19

تنظیم اتوماتیک ولتاژ 20

تنظیم دستی ولتاژ 20

بهره برداری در فرکانس بالا 20

بهره برداری در فرکانس کم 20

خروج از حالت سنکرون 21

قطع میدان تحریک 22

صفحه

تریپ همزمان 22

تریپ ژنراتور 22

تریپ کلید اصلی ژنراتور 22

تریپ ترتیبی 22

تریپ دستی 23

برگشت اصلی وتریپ 23

برگشت دستی 23

حفاظت های ژنراتور 24-23

پلاک مشخصات ژنراتور 25-24

تصویر ژنراتور 26

بخش دوّم 27

مقدمه سیستم تحریک 29-28

تحلیل سیستم تحریک 31-30

پل تریستوری 31

ولتاژ ،جریان نامی 32

مقادیر نامی سیستم تحریک 33

مقادیر نامی ترانس تحریک 34

فیوز ها 34

اسنابر 35

کروبار 35

مقاومت تخلیه 36

حفاظت های کانورتر 36

فیوز 36

حفاظت ماکزیمم جریان لحظه ای 36

حفاظت اضافه جریان تأخیری 37

حفاظت جریان نامتعادل 38

قسمت کنترلی 40-39

کارت های سیستم 42-40

دیاگرام تنظیم 42

فاز شیفتر و طراحی آن 43

آتش گیت تریستور ها 46-44

تست تریستور وزوایای آتش آن 47-46

ساختار نرم افزا ر 48-47

توابع رگولاتور 49-48

کنترل ریداندانت 49

پایانهء عیب یابی 50-49

نرم افزار پی سی ترم 51

فشرده ای از سیستم تحریک با شبکه 63-52

تصاویر سیستم تحریک 65-63

بخش سوّم 66

سیستم راه انداز 67

سیستم راه انداز نیروگا ه 69-68

معایب و مزایا 69

مشخّصات سیستم 69

بررسی قسمت های مختلف سیستم 74-70

شرح عملکرد کارت ها 81 -75

مشخصات ترانس سیستم راه انداز 82

نحوهء عملکرد وحلقهء اصلی کنترل در سیستم راه انداز 86-83

حفاظت های داخلی پانل 87

حفاظت های خارجی پانل 87

خطای باس 89

تصاویر 94-90

منابع ومراجع 95

خرید فایل

گزارش کاراموزی ترانسفورماتور قدرت گازی GIS-ایمنی در انتقال

فهرست مطالب

خلاصه گزارش 1

مقدمه 2

ویزگی ها و موارد قابل توجه ترانسفورماتورهای گازی 3

ساختمان و اصول طراحی ترانسفورماتورهای گازی 7

متعلقات ترانسفورماتور 11

سیستم حفاظتی 15

مفاهیم ایمنی 21

اصول و روشهای ایمنی 24

حوادث ناشی از کار 27

اصول ایمنی در الکتریسیته 29

آشنایی با مختصات آتش سوزی 30

دستور العمل کنترل موارد ایمنی در پستهای انتقال نیرو 36

آمار حوادث در پست فریمان 41

فهرست منابع 42

خلاصه گزارش:

پستها یکی از قسمتهای مهم شبکه های انتقال و توزیع الکتریکی می باشند زیرا وقتیکه بخواهیم انرژی الکتریکی را از نقطه ای به نقطه دیگر انتقال دهیم برای اینکه بتوانیم از افت ولتاژ جلوگیری کنیم بایستی بطریقی ولتاژ تولید شده ژنراتور را بالا برده و سپس آنرا انتقال داده تا به مقصد مورد نظر برسیم و در انجا دوباره ولتاژ را پایین آورده تا جهت توزیع آماده شود کلیة این اعمال در پستهای انتقال و توزیع انجام می شود. در یک پست فشار قوی وظیفه اصلی تبدیل ولتاژ می باشد که این وظیفه را مهمترین دستگاه یعنی ترانسفورماتورهای قدرت انجام می دهد، لذا در این جزوه سعی شده است مطالبی جدید دربارة ترانسفورماتور قدرت از نوع گازی GIS که در استان خراسان هم نمی باشد آورده شده و همچنین در مورد ایمنی در انتقال که مهمترین مسئله قبل از شروع به کار می باشد. بحث شده است تا مورد استفاده همکاران علاقه مند قرار گیرد.

مقدمه :

در سالهای اخیر افزایش روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، گسترش شبکه های توزیع و فوق توزیع را در شهرها و مناطق صنعتی اجتناب ناپذیر نموده است با توجه به اینکه کمبود فضا و لزوم همسازی با محیط از یک طرف و جلوگیری از آثار آلودگی های مختلف از طرف دیگر پستهای گازی روز به روز کاربرد پیشتری می یابند ولی با این وجود به علت مسائل فنی موجود تاکنون ترانسفورماتورهای این پستها از نوع روغنی بوده و به منظور کنترل دامنة آتش سوزی احتمالی و مسائل مربوط به سیستم خنک کنندگی عمدتا در فضای باز نصب می شوند ولی اخیرا گاز sf6 نیز در طراحی و ساخت ترانسفورماتورهای با قدرت بالا مورد توجه قرار گرفته است و نسل جدیدی از ترانسفورماتورها را با عنوان ترانسفورماتورهای گازی مطرح نموده که در این جزوه مورد بررسی قرار می گیرد.

ویژگیها و موارد قابل توجه ترانسفورماتورهای گازی :

الف- از آنجا که گاز sf6در این ترانسفورماتورها جانشین روغن شده ، غیر قابل احتراق و انفجار بوده لذا در صورت بروز عیبهای متداول در ترانسفورماتور احتمال بروز آتش سوزی وجود ندارد لذا این ترانسفورماتورها برای کاربرد در فضاهای سر پوشیده بسیار مناسب می باشند و در هر صورت برای این ترانسفورماتورها ضرورت تعبیه سیستمهای اتوماتیک اطفاء حریق که بسیار گران و هزینه بردار می باشند وجود ندارد.

ب- با توجه به پایداری شیمیایی کامل گاز sf6 و عدم تاثیر شرایط محیطی بر روی عایق ترانسفورماتور در اثر ایزوله بودن کامل نسبت ب هوای محیط (نداشتن کنسرواتور) و پایداری حرارتی بالای این گاز امکان بروز عیب در این ترانسفورماتور به حداقل ممکن کاهش یافته و از آنجا این ترانسفورماتورها معمولا در پستهای با سوئیچگیرهای گازی مورد استفاده قرار می گیرند و ارتباط ترانسفورماتور با سوئیچگیرهای مربوطه از طریزق لوله های گازی ( GIB ) انجام می گیرد لذا امکان ایجاد اتصال کوتاه نیز در نزدیکی ترانسفورماتور به حداقل می رسد و لذا در مجموع قابلیت اطمینان سیستم به حداکثر می رسد.

ج- از انجاییکه این ترانسفورماتور به صورت کامل آب بندی بوده و قسمت اکتیو در داخل محفظه فلزی قرار دارد و حداقل دریچه برای بازدید و یا تعمیر در طرح ان در نظر گرفته می شود و با هوای محیط هیچ گونه ارتباطی ندارد لذا برای مناطق با آلودگی و رطوبت بالا مناسب می باشند.

د- انتقال صدا در گاز SF6کمتر از روغن و یا هوا بوده و لذا مقدار صدای ترانسفورماتورهای گازی نسبت به روغنی کمتر می باشد.

ه-گازSF6 به خاطر الکترونگاتیو بودن (جذب الکترونهای آزاد) از خاصیت عایقی خوبی برخوردار می باشد و به خاطر ویژگی خاص این گاز در مقابل اضافه ولتاژهای سوئیچینگ یا صاعقه طراحی ترانسفورماتور از نظر عایقی با اطمینان بالاتری صورت می گیرد.

خرید فایل

بررسی کلی کارخانه تولید شیر کنترل بخاری گازی

بررسی کلی کارخانه تولید شیر کنترل بخاری گازی

پیشگفتار
بنده امید عرضی دانشجوی رشته حسابداری هستم با توجه به اینکه در پایان دورة‌آموزشی پروژه ای با عنوان تحقیق باید تحویل می دادم تصمیم به تحقیق و بررسی حسابداری یک کارخانه شیر کنترل بخاری را گرفتم که هم اکنون با عنوان شرکت توان کاران در شهر مشهد مشغول به فعالیت می باشد. در ضمیمه خاطر نشان می کنم آب و هوای سرد سیری استان و کشور و نیاز به گرما و در نتیجه نیاز به وسایل گرما از قبیل بخاری . . . و نیز رقیب کمتر در سطح استان نسبت به محصول تولیدی در امر انتخاب موضوع شیر کنترل سهیم بوده اند. مطالبی که پیش روی شماست حاصل تلاش بنده و همکاری و مشاوره با شرکت مذکور است.بدیهی است مطالب ذیل با توجه به اطلاعات مهندسین شرکت می باشد. در پایان از همکاری ایشان و آن شرکت محترم کمال تشکر را می نمایم.

فصل اول
۱-۱ – مقدمه :
شیر کنترل گاز بخاری دستگاهی است در بخاری جهت تنظیم فشار گاز و وسیله ای است جهت روشن و خاموش کردن بخاری های گاز سوز،‌جهت اینکه شیر کنترل وظیفه خود را بخوبی انجام دهد نیازمند قطعاتی مکمل همچون ترموکوپل و پیلوت می باشد. در داخل شیر کنترل وسیله ای وجوددارد بنام مگنت که به جهت خاصیت مغناطیسی آن جهت تولید جرقه برای روشن کردن بخاری استفاده می شود. همچنین در بعضی مواقع که گاز شهری دارای ناخالصی می باشد. در داخل شیر کنترل فیلتری وجود دارد که ناخالصی های گاز شهری را جذب می نماید. پیچ تنظیمی درروی شیر وجود دارد که اگر آن را به سمت پایین فشار دهیم جریان گاز برقرار می گردد و درجاتی در روی آن می باشد که برای زدن جرقه و خاموش و روشن کردن شمعک از آن استفاده می شود.

۱-۲- معرفی محصول:
کشور ما دارای منابع عظیم سوخت های فسیلی و گاز می باشد. امروزه در اکثر مناطق کشور،‌گاز رسانی به شهرها انجام یافته و به همین دلیل استفاده از وسایل گاز سوز افزایش یافته است. محصول تولیدی مادر بخاری های گاز سوز مورد استفاده قرار می گیرد. این وسیله وظیفه هدایت و کنترل گاز به درون بخاری به میزان مناسب بر عهده دارد. همچنین وسیله ای است جهت روشن و خاموش نمودن بخاری جهت انجام بهینه این وظیفه از قطعات مکمل همچون ترموکوپل و پیلوت استفاده می شود. ترموکوپل از جنس مفتولی است که از یک طرف بوسیله ای به نام مگنت متصل می گردد و از طرف دیگر به پیلوت متصل شده،‌و وظیفه آن هدایت جرقه ای است که توسط مگنت تولید شده و جهت روشن نمودن بخاری عمل مینماید.

۱-۳- بررسی های اقتصادی طرح :
قیمت تمام شده جهت تولید یک دستگاه شیر کنترل مبلغ ۴۰۰۰۰ ریال می باشد و قیمت فروش ان در بازار ۷۰۰۰۰ ریال می باشد بنابراین سود حاصل از تولید یک شیر کنترل مبلغ ۳۰۰۰۰ ریال برآورد می گردد. جهت احداث کارخانه در مرحله اول نیاز به یک میلیارد تومان سرمایه می باشد که می بایست در مراحل بعدی جهت توسعه خطوط تولید این میزان سرمایه گذاری افزایش یابد.

۱-۴-کاربرد محصول:
کاربرد محصول در بخاری های گازسوز می باشد. البته جهت شومینه های گازسوز و وسایل گازسوز دیگر همچون سماور، گازهای پایه دار جهت آشپزخانه ها نیز کاربرد دارد.

۱-۵- کالاهای رقیب محصول:
در حال حاضر این محصول هیچ گونه کالای رقیبی و جانشین ندارد. اما در آینده ممکن است چنین موردی اتفاق بیفتد.

۱-۶-ظرفیت تولید:
ظرفیت تولید متوسط کارخانه با توجه به توقف هایی که ممکن است در خط تولید بوجود آید حدود ۱۲۰۰۰ دستگاه می باشد.

فصل دوم
۲-۱- بررسی بازار:
کل تعداد کارخانه هایی که در این زمینه در کشور فعالیت می نمایند ۵ کارخانه می باشد همانند نگهبان گاز ـ‌توانکاران و . . . به همین دلیل سرمایه گذاری در این زمینه می تواند سود آور باشد.
۲-۲- بررسی اقتصادی
مساحت زمین کارخانه و بخشهای داخل آن
مساحت زمین مورد نیاز در کارخانه بیش از ۴۸۰۰۰ متر مربع می باشد که بهتر است در ابعاد ۸۰*۶۰ متر مربع باشد.
A نگهبان ۲۰متر مربع B جوشکاری ۶۰متر مربع
C دایکبت ۶۰متر مربع D اداری ۱۵متر مربع
E فنی مهندسی ۷۵متر مربع Fفرزکاری ۳۰متر مربع
G آشپزخانه ۹۰متر مربع H دستشویی ۵۰متر مربع

I کپرسور خانه ۲۴متر مربع J رختکن ۴۰متر مربع
K انباردر جریان ساخت ۲۲۵متر مربع L خط تولید پیلوت ۴۰متر مربع
M ماشینکاری ۳۰متر مربع N خط تولید شیر ۴۰متر مربع
O طراحی و مرکز کامپیوتر ۲۰متر مربع P پارکینگ متر مربع
Q واحد آزمایشگاه و کنترل کیفیت ۸۰متر مربع R CNC 60متر مربع

S انبار ۴۵۰متر مربع T واحد تعمیرات ۲۰متر مربع
۲-۳- بررسی های فنی (انتخاب تکنولوژی مناسب)
جهت تولید این محصول از تکنولوژی مکانیکی و با کمک نیروی انسانی تولید می گردد. استفاده از قالب جهت تولید قطعات اولیه که با استفاده از دستگاه های دابکست و استفاده از ماشین آلات ماشینکاری، سری تراش ، CNC و فرزکاری صورت می گیرد البته در سالهای آینده در طرح توسعه میتوان از تکنولوژی ربات نیز استفاده نمود.
۲-۳- مشخصات ماشین آلات و خط تولید

الف : ماشین آلات دابکست : جهت واحد دایکست نیاز به کوره ذوب آلومینیوم ود ستگاه پرس تحت فشار روی می باشد. قالب پوسته شیر بر روی یک دستگاه و قالب کفی شیر نیز بر روی دستگاه دایکست دیگر نصب می گردد و جهت تولید پوسته و کفی استفاده می گردد.
ب : واحد CNC : جهت عملیات ماشینکاری و قلاویز کاری پوسته و کفی نیاز به یک دستگاه CNC مارک Chiron می باشد.
ج : واحد پرسکاری : از ۵ دستگاه پرس با قدرتهای مختلف بسته به نوع قطعه ای که نیاز به پرسکاری دارد می توان استفاده کرد.
د‌‌: واحد سری تراش : استفاده از دستگاههای تراش اتومات و نیمه اتومات جهت تولید قطعاتی که نیاز به سری تراشی دارند همانند پیچ تنظیم شعله زیاد،‌شعله کم میله محور و . . .
البته از دستگاههای روسی نیز که دارای برنامه تولید بوده و به صورت اتومات کاری کنند نیز می توان استفاده نمود. همچنین از دستگاههایی سری تراش را می توان از شرکت صنایع ماشین افزار خراسان در مشهد که در زمینه تولید این دستگاه ها فعالیت می نمایند تهیه نمود.

هـ) در تحت فرزکاری می توان از دستگاههای فرز روسی به تعداد ۲ دستگاه استفاده نمود که هر یک جهت انجام عملیات بر روی یک قطعه استفاه شود.
و) در قسمت تراشکاری: میتوان از دستگاههای تراش بتعداد ۲ دستگاه استفاده نمود در این قسمت با توجه به نقشه و قطعات قالب آن جهت تولید انبوه ساخته شود.
۱ـ دستگاه جوشکاری : جهت جوشکاری و اتصال تکه ها به یکدیگر
۲ـ دستگاه برش ورق : جهت ورق با ضخامتهای متفاوت
۳ـ دستگاه پرس تحت فشار دایکست : این دستگاه جهت قالب گیری پوسته مورد استفاده قرار می گیرد.
۴ـ کوره ذوب فلز : جهت ذوب کردن آلومینیوم مورد نیاز برای قالب گیری پوسته می باشد. باید تا دمای –C 2000 باشد.

۵ـ دستگاه تراش : جهت تراشکاری قطعات
۶ـ دستگاه فرز : جهت فرز کاری برخی قطعات
۷ـ دریل برقی کوچک : جهت سوراخکاری قطعات ظریف
۸ ـ دریل برقی قدی ـ ‌اتومات : جهت سوراخکاری قطعات بزرگ
۹ـ سنگ : جهت پرداخت سطوح
موارد (۹ـ۸ـ۷ـ۶ـ۵) در قسمت قالبسازی کارخانه مورد استفاده قرار می گیرد.

۱۰ـ دریل اتومات : این دستگاه در خط تولید جهت اسیجاد سطحی بهتر در پوسته ریخته گری شده مورد استفاده قرار می گیرد و هر دستگاه دارای ۵ لیتر می باشد.
۱۱ـ دستگاههای ماشین کاری : این دستگاهها چند منظوره بوده و جهت قلاوسیز کاری ، سته زدن،‌حدیده و . . بر روی پوسته در خط تولید مورد استفاده قرار میگیرد.
۱۲ـ دستگاههای سری تراش : جهت انجام کارهای سری مورد استفاده قرار می گیرد.
۱۳ـ دستگاه CNC : جهت انجام عملیات ماشینکاری پایانی و سوراخکاری که باید دقیقا بر اساس اندازه های تعریف شده صورت پذیرد.
۱۴ـ لیفتراک : جهت حمل و نقل در داخل کارخانه و بارها تا وزن ۲ تن
۱۵ـ دستگاه پرس : جهت پرسکاری قطعاتی مانند : انواع واشرهای فلزی،‌دستگاه بالا و پایین پیلوت و. . .
۱۶ـ دستگاه نقطه جوش : جهت اتصال بولک بالا و پایین پیلوت

۱۷ـ دستگاه کمپرسور : جهت تولید بار برای پیچ گوشتی های باری و کمپرس باد جهت تمیز کاری
۱۸ـ کامپیوتر : در قسمتهای طراحی،حسابداری، انبار مورد استفاده قرار می گیرد.
۱۹ـ پرینتر لیزری : در قسمت حسابداری و طراحی مورد استفاده قرار می گیرد.
۲۰ـ دستگاه کنترل دبی : جهت بدست آوردن میزان فشار گاز در داخل شیر با معیارهای استاندارد
۲۱ـ دستگاه سنجش میزان Co2 خروجی شیر : همان طوری که از نامش پیداست جهت اندازه گیری میزان گاز Co2 که از شیر خارج می شود مورد استفاده قرار می گیرد.
۲۲ـ ترازوی دیجیتال : جهت بدست آوردن وزن واقعی قطعات.

۲۳ـ پارچه اندازه گیری : جهت کالیبراسیون اندازه گیرها و اندازه گیری دقیق
۲۴ـ دستگاه شات پلاست : جهت پرداخت کردن سطح پوسته و کفی شیر
۲۵ـ پیچ گوشتی بادی شینانو : جهت سفت کردن سریع پیچ های تنظیم در خط تولید
۲۶ـ دستگاه تست شمعک پیلوت : جهت تنظیم شمعک پیلوتها
۲۷ـ دستگاه تست پیچ تنظیم شیر : این دستگاه جهت اندازه گیری مقدار گاز خروجی با توجه به چرخش پیچ تنظیم شیر مورد استفاده قرار می گیرد.
۲۸ـ دستگاه تست میل محور : جهت تست میل محورهای پیچ تنظیم

۲۹ـ آکواریوم شیشه : جهت جلوگیری از ورود گردوغبار هنگام گریسکاری بولکهای شیر کنترل
۳۰ـ ساعت کارت زن : این دستگاه برای تامین زمان ورود و خروج پرسنل وهمچنین تامین حقوق هر یک از آنها وب رای کمک به بخش حسابداری مورد استفاده قرار می گیرد.
۳۱ـ دستگاه لوله بر : برای برش لوله های فلزی و پلاستیکی مورد استفاده قرار می گیرد.

۲-۴- توضیحات در مورد زمین:
زمین مورد نظر برای کارخانه در شهرک صنعتی می باشد و می بایست مساحت آن بی شاز ۴۸۰۰ M2 باشد که ترجیحا بهتر است ابعاد آن به صورت ۸۰*۶۰ m باشد.قیمت واحد در شهرک صنعتی ۰۰۰/۰۰۰/۱ ریال در متر مربع می باشد قیمت کل برای ۸۰۰/۴ هزار ریال می باشد.مساحت (مترمربع) قیمت واحد(ریال) قیمت کل (هزار ریال)بیش از ۴۸۰۰ m2 000/000/1 000/800/4

۲-۵- توضیحات در مورد زمین:
مساحت زمین می بایست بیش از ۴۸۰۰ m2 می باشد قیمت واحد هر m2 100000 ریال بوده و کل هزینه آن ۴۸۰۰۰۰ هزار ریال می باشد.
حصار کشی : تعداد کار ۲۸۰ M می باشد قیمت واحد هر متر ۳۰۰۰۰۰ ریال می باشد و کل هزینه آن ۸۴۰۰۰ هزار ریال می باشد.
آسفالت و پیاده رو سوزی : تعداد کار ۸۰۰ m2 می باشد قیمت واحد آن ۵۰۰۰۰ ریال می باشد و کل هزینه ی برآوردی ۴۰۰۰۰ هزار ریال می باشد.
ایجاد فضای سبز ،‌روشنایی وغیره : تعداد کار ۶۰۰ m2 می باشد و قیمت واحد آن ۷۰۰۰۰ ریال می باشد و کل هزینه مورد نیاز ۴۲۰۰۰ هزار ریال می باشد.
جمع کل هزینه مورد نیاز قسمت محوطه سازی ۶۴۶۰۰ هزار ریال می باشد.

۲-۶- ساختمان سازی :
سالن تولید : مساحت این قسمت ۲۶۰۰ m2 می باشد قیمت واحد آن ۱۰۰۰۰۰۰ ریال در هر m2 است و هزینه برآوردی آن ۲۶۰۰۰۰۰۰ هزار ریال می باشد.
انبار مواد اولیه : مساحت این قسمت ۲۵۰ m2 می باشد. قیمت واحد آن ۱۰۰۰۰۰۰ ریال بوده و کل هزینه برآوردی این قسمت ۲۵۰۰۰۰ هزار ریال می باشد.
انبار محصول : مساحت آن ۲۰۰ m2 می باشد قیمت واحد آن ۱۰۰۰۰۰۰ ریال در هر m2 می باشد و کل هزینه ی برآوردی این قسمت ۲۰۰۰۰۰ هزار ریال می باشد.
ساختمان اداری : مساحت این قسمت ۱۴۰ m2 می باشد. قیمت واحد آن ۷۰۰۰۰ ریال بوده قیمت کل آن ۹۸۰۰۰ هزار ریال می باشد.
ساختمان نگهبانی : مساحت این قسمت ۳۰ m2 میب اشد قیمت واحد جهت ساخت این قسمت ۱۰۰۰۰۰۰ ریال می باشد و قیمت تمام شده ی آن ۶۰۰۰۰ هزار ریال می باشد.
کمپرسورخانه : مساحت آن ۲۴ m2 می باشد قیمت واحد این قسمت ۷۰۰۰۰ ریال می باشد و قیمت تمام شده ی آن۱۶۸۰۰ هزار ریال می باشد.

جوشکاری : مساحت این قسمت ۱۲ m2 می باشد. قیمت واحد آن ۷۰۰۰۰ ریال بوده و کل هزینه ی مورد نیاز ۸۴۰۰ هزار ریال می باشد.
وسائل حمل و نقل : یک عدد لیفتراک به قیمت ۱۲۵۰۰۰۰۰۰ ریال و همچنین یک کمپرس ۱۰ تن به قیمت ۵۰۰۰۵۰۰۰۰ ریال و چهار عدد مینی بوس که به طور کل ۱۰۰۰۰۰۰ و کل هزینه این قسمت ۱۶۲۵۰۰۰ هزار ریال می باشد.

سالن تولید : در این سالن خط تولید قرار می گیرد که نوع ساختمان آن به صورت سوله بود. و ساخت آن ۲۶۰۰ m2 است که قیمت واحد برای ساخت آن ۰۰۰/۰۰۰/۱ می باشد و کل هزینه ی برآورد این قسمت ۲۶۰۰۰۰۰ هزار ریال می باشد.

ـ انبار مواد اولیه : در این قسمت مواد اولیه ساخت نگهداری می شود ساختمان آن به صورت سوله بوده و مساحت آن ۲۵۰ m2 می باشد قیمت واحد ساخت آن ۱۰۰۰۰۰۰ ریال و کل هزینه ی برآوردی برای این قسمت ۲۵۰۰۰۰ هزار ریال می باشد.

ـ ساختمان اداری و سرویس : ساختمان اداری مخصوص رئیس شرکت و حسابداری می باشد سرویسها مخصوص سرویسهای بهداشتی و رختکن می باشد مساحت کل این دو قسمت ۱۴۰ متر مربع می باشد. ساختمان این قسمت به صورت آجری بوده قیمت واحد مساحت این قسمت ها در هر متر مربع ۷۰۰۰۰ ریال می باشد که به صورت کلی ۹۸۰۰۰ هزار ریال برآورد می شود.

ـ ساختمان نگهبانی : این بخش مخصوص نگهبانی بوده و کنترل ورود و خروج کارکنان می باشد. مساحت این قسمت ۳۰ متر مربع است . قیمت واحد جهت ساخت این بخشدر هر متر مربع ۷۰۰۰ ریال می باشد، کل هزینه ی برآوردی این قسمت ۲۱۰۰۰ هزار ریال می باشد.

دایکست : قسمت قالب گیری پوسته بوسیله قالبهای دایکست می باشد نوع ساختمان به صورت سوله است مساحت آن ۶۰ متر مربع می باشد. قیمت واحد جهت ساخت این قسمت ۱۰۰۰۰۰ ریال می باشد و کل هزینه ی برآوردی این قسمت ۶۰۰۰۰ هزار ریال می باشد.

‌کمپرسور خانه : در این قسمت کمپرسور جهت تولید باد پیچ گوشتی های شینانو در خط تولید قرار م یگیرد نوع ساختان این قسمت آجری می باشد. مساحت آن ۲۴ متر مربع
است. قیمت واحد برای ساخت این قسمت در هر متر مربع ۷۰۰۰۰ ریال می باشد و مساحت آن ۲۴ متر مربع است وکل هزینه ی برآوردی این قسمت ۱۶۸۰۰ هزار ریال می باشد.
جوشکاری : این بخش جهت برش ورقها و جوشکاری مورد استفاده قرار می گیرد.ساختمان آن آجری می باشد مساحت آن ۱۲ متر مربع است قیمت واحد جهت مساخت هر مترمربع آن ۷۰۰۰۰ ریال می باشد و کل هزینه ی برآوردی جهت ساخت ساختمان این بخش ۸۴۰۰ هزار ریال می باشد.‌جمع کل هزینه ی برآوردی برای قسمت ساختمان سازی ۲۰۰/۲۵۴/۳ هزار ریال می باشد.

۲-۷- برق رسانی و آب رسانی:
برق مورد نیاز کارخانه از شرکت توزیع برق تامین می گردد که معادل با kw 200 می باشد قیمت هر kw 350 ریال می باشد که با توجه به میزان برق مصرفی ماهیانه kw 16000 تعداد آن در حدود ۵۶۰۰ هزار ریال می شود.

۲-۸- آب رسانی:
آب مورد نیاز کارخانه از شرکت آب و فاضلاب تامین می شود که برای مصارف تمیز کاری بهداشتی خنک کردن قطعات تحت ماشینکاری و سری تراش مورد استفاده قرار می گیرد و ماهیانه در حدود ۱۰۰۰۰ m3 مصرف می شود که با توجه به قیمت واحد آن که هر مترمکعب ۱۳ ریال می باشد قیمت برآوردی آب در هر ماه در حدود ۱۳۰ هزار ریال می باشد.خاکبرداری و تسطیح : به دلیل وجود پرسهای سنگین در کارخانه می بایست خاکبرداری و کف سازی دقیق و محکمی صورت پذیرد.

۲-۸- محوطه سازی
تعداد خاکبرداری ۴۸۰۰ متر مربع می باشد که قیمت واحد آن در هر متر مربع ۱۰۰۰۰۰ ریال است و کل هزینه ی برآورد شده برای این قشسمت ۴۸۰۰۰۰ هزار ریال می باشد.
حصارکشی : می بایست کل محیط کارخانه حصار کشی به صورت دیوار آجری باشد که با توجه به ابعاد کارخانه ۲۶۰ m حصارکشی لازم است قیمت واحد هر متر حصارکشی ۳۰۰۰۰۰ ریال می باشد و کل هزینه برآوردی برای این قسمت ۸۴۰۰۰ هزار ریال می باشد.

خرید فایل

پروژه بخش های مختلف نیروگاه گازی

بخش های مختلف نیروگاه گازی

پایان نامه کارشناسی رشته تأسیسات حرارتی و برودتی

امروزه با توسعه روزافزون صنعت نیروگاه وتولید برق وبا توجه به این نکته که اکثریت دانشجویان مهندسی و...ویا حتی فارغ التحصیلان دراین رشته ها موفق به بازدیدکاملی از نیروگاه وسیستم کاری و نحوه عملکرد سیستمهای موجود در نیروگاه نشده اند،وبا توجه به سابقه کاری که من در نیروگاه جنوب اصفهان درزمینه نصب تجهیزات مکانیکی وغیره داشته ام ،لازم دانسته ام که برای اشنا کردن دانشجویانی که علاقه به نیروگاه وسیستم عملکردآن دارند،اطلاعات وتصاویری راجمع آوری نموده ودرقالب این پروژه(که معرفی و بررسی بخشهای مختلف نیروگاه گازی است.)ارایه دهم.که من گرد آوری این مطالب را در قالب 10فصل بیان نموده که فصل اول آن رابابیان کدهای شناسایی آغازکرده که درفصلهای بعدی اگرازاین کدها استفاده شده بود ،نا مفهوم نباشد . در فصل دوم تشریحی کلی نیروگاه از نوع پیکر بندی ،جا نمایی ،سوخت و...را بیان کرده و در فصل سوم اطلاعاتی عمومی در مورد قطعات توربین گاز وابعاد ووزن و...را بیان کرده ام ودر فصل چهارم توربین گاز ،نحوه هوادهی ،احتراق و...را تشریح کرده ودرادامه در فصل پنجم سامانه های مختلف از قبیل هوای ورودی آتش نشانی سوخت گاز ،گازوییل و...را بیان نموده که برای خواننده قابل فهم باشد که این هوا چه طور وارد ،چه گونه احتراق صورت گرفته و چه مراحلی بایستی انجام شود تا برق تولیدشودودر فصل ششم نحوه کنترل دمای توربین را شرح می دهیم ودر فصل هفتم مجرای هوای ورودی ،سرعت ، عایق صدا ونحوه تمیز کاری و...را تشریح کرده ودر فصل هشتم سیستم خروجی گازهای حاصل ازاحتراق(مجرای واگرای اگزوز )و...را توضیح داده ودر فصل نهم انواع ابزارهای عمومی وتخصصی را بیان کرده که بیشتر در زمینه تعمیرات ازاین ابزارآلات استفاده می شود ودر فصل دهم منابعی که من توانستم به آنها دسترسی پیدا کنم و بتوانم این مطالب را گرد هم آورم،بیان نموده ام که در پایان هدف و نتیجه ای که من از این پروژه داشتم که سعی خود را می کنم تا به آن هدف نزدیک شوم ؛این است که دانشجویان و...با آشنایی و استفاده از این پروژه بتواند ابهامات خودرا در زمینه ،حداقل آشنایی با نیروگاه گازی و نحوه عملکرد آن بر طرف کند که درهنگام حضور در نیروگاه حتی مرتبه اول دارای پیش زمینه ای بوده باشند که (سر در گمی هایی را که ممکن است با دیدن نیروگاه برایشان بوجود آید را به حداقل برسانند.)

در پایان ازکلیه همکاران درنیروگاه جنوب اصفهان و نیروگاه طوس مشهد واساتیدمحترم دردانشگاه آزاداسلامی واحدشهرمجلسی که درگردآوری وارایه این پروژه من را همیاری کردند کمال تشکر و قدر دانی را دارم .

فهرست:

مقدمه.......................................................................................................................................................... 1

1. کد شناسایی KKS....................................................................................................................................... 2

ساختار شناسایی کننده ها ........................................................................................................................ 2

استفاده از شناسایی کننده ها...................................................................................................................... 6

2.تشریح کلی نیروگاه ..................................................................................................................................... 7

پیکر بندی نیروگاه ..................................................................................................................................... 7

جانمایی نیروگاه.......................................................................................................................................... 8

اصول طراحی............................................................................................................................................... 8

پیکر بندی سیستمهای الکتریکی ............................................................................................................ 10

مشخصات سوخت...................................................................................................................................... 13

حفاظت محیط زیست ............................................................................................................................... 15

3. اطلاعات عمومی در مورد قطعات توربین گاز........................................................................................... 17

مقدمه......................................................................................................................................................... 17

مواد و جنس قطعات توربین گاز ............................................................................................................... 18

ابعاد و وزن قطعات توربین گاز ................................................................................................................. 21

4.توربین گاز V94.2 ..................................................................................................................................... 24

مقدمه ای بر توربین گاز............................................................................................................................. 24

اصول طراحی V94.2 – بطورکلی.......................................................................................................... 24

اصول طراحی – V94.2 توربین............................................................................................................. 25

اصول طراحی V94.2 – محفظه احتراق................................................................................................. 32

اصول طراحی – V94.2 کمپرسور.......................................................................................................... 39

اصول طراحی V94.2 _دیفیوزر.............................................................................................................. 43

اصول طراحی V94.2 –یاتاقانها.............................................................................................................. 45

اصول طراحی V94.2 – گرداننده........................................................................................................... 48

5.سامانه های توربین گاز V94.2............................................................................................................... 50

سامانه هوای ورودی.................................................................................................................................... 50

سامانه Blow off.................................................................................................................................... 55

سامانه CO2............................................................................................................................................ 56

سامانه آتش نشانی..................................................................................................................................... 61

سامانه سوخت گاز...................................................................................................................................... 68

سامانه سوخت گازوئیل.............................................................................................................................. 72

سامانه جرقه زن......................................................................................................................................... 79

سامانه روغن بالا بر.................................................................................................................................... 84

سامانه خنک سازی توربین........................................................................................................................ 89

6. کنترل دمای توربین گاز............................................................................................................................. 91

فلسفه کنترل دمای GT........................................................................................................................... 91

7.مجرای ورودی هوا ........................................................................................................................................ 93

شرح سامانه................................................................................................................................................. 93

سرعت عبور هوا.............................................................................................................................................. 93

عایق صدا (کانال - دریچه- زانو و صدا خفه کن).......................................................................................... 95

سامانه ضد یخ................................................................................................................................................. 96

سامانه تمیز کردن خودکار فیلترها................................................................................................................. 96

8. مجرای واگرای اگزوز.................................................................................................................................... 98

شرح سامانه................................................................................................................................................... 98

قسمتهای اصلی و وظیفه هر یک ................................................................................................................. 98

دودکش ........................................................................................................................................................ 98

ساختار فلزی ( پایه دودکش)....................................................................................................................... 99

اتصال قابل انعطاف ...................................................................................................................................... 99

دایورتر............................................................................................................................................................ 99

صفحه مسدود کننده .................................................................................................................................. 100

9. ابزار و ابزار مخصوص تعمیرات ................................................................................................................... 101

ابزار استاندارد................................................................................................................................................. 101

تجهیزات معمولی........................................................................................................................................... 103

تجهیزات مخصوص......................................................................................................................................... 104

ابزار مخصوص.................................................................................................................................................. 105

10.منابع ............................................................................................................................................................ 106

خرید فایل

افزایش کارایی نیروگاه گازی توسط خنک سازی ورودی

افزایش کارایی نیروگاه گازی توسط خنک سازی ورودی

فهرست

عنوان صفحه

فصل اول - انواع نیروگاهها................................................................1

نیروگاه آبی...........................................................................................1

نیروگاه بخاری.......................................................................................5

نیروگاه هسته ای..............................................................................................................11

نیروگاه اضطراری...........................................................................................................16

نیروگاه گازی..................................................................................................................17

فصل دوم- ساختمان توربین گازی......................................................25

کمپرسور..........................................................................................................................25

محفظه احتراق..................................................................................................................28

توربین..............................................................................................................................36

فصل سوم- تعریف مسأله و ضرورت خنک کردن هوای ورودی کمپرسور 39

سیستمهای خنک کننده تبخیری.......................................................................................42

1-سیستم air washer...................................................................................................43

2-سیستم خنک کننده media.......................................................................................43

3-سیستم فشار قوی fog................................................................................................44

سیستمهای خنک کننده برودتی.................................................................................46

1-چیلرهای تراکمی..................................................................................................46

2-چیلرهای جذبی.....................................................................................................47

سیستمهای ذخیره سازی سرما.....................................................................................49

فصل چهارم..............................................................................51

سیستم تماس مستقیم..................................................................................................53

سیستم غیر تماسی......................................................................................................54

خنک سازی تبخیری به وسیله فاگینگ(مه پاشی)......................................................54

تولید fog..................................................................................................................61

توزیع اندازه ذرات.....................................................................................................61

ملاحظات خوردگی در کمپرسورهای توربین گاز.....................................................61

نحوه توزیع fog-فاکتور موثر بر تبخیر.......................................................................62

سیستم کنترل..............................................................................................................63

مکان نازلها در توربین گازی......................................................................................64

کیفیت اب مصرفی....................................................................................................65

نمودار رطوبت سنجی پاشش ورودی.........................................................................66

شرایط محیطی و قابلیت کاربرد پاشش fog در ورودی .............................................68

اسیب FOD.............................................................................................................69

موارد یخ زدگی........................................................................................................70

تحریک کمپرسور.....................................................................................................70

تغییر شکل حرارتی ورودی........................................................................................71

مسایل مربوط به خراب شدن.....................................................................................71

خوردگی در مجرای ورودی....................................................................................72

فرسودگی روکش کمپرسور.....................................................................................73

انتخاب سیستم مناسب..............................................................................................74.

بررسی اقتصادی.......................................................................................................74

خنک سازی هوای دهانة ورودی - ویژگی طراحی و عوامل اقتصادی....................83

امور اقتصادی و مالی (تأمین بودجه).......................................................................94

راه حل b/o /o در polar works......................................................................95

سرمایه گذاری بلند مدت در مقابل سرمایه گذاری کوتاه مدت ..............................101

راهکار POLAR WORKS...........................................................................110

مقایسه تکنولوژی فاگینگ در مقابل سیستم POLAR........................................113

ظرفیت و گنجایش اضافی و عوامل اقتصادی و اعتباری آن .................................128

ارزیابی بهینه سازی پروژه های نیروی جدید با خنک کردن هوای ورودی به توربین گازی..................................................................................................................128

سیستم خنک کننده مهی با روش نوری برای توربین گازی...................................157

خنک سازی دهانه هوا برای توربینهای گازی با سیستم optiguide.......................160

تزریق swirl flashبرای بهبود کارکرد نیروگاه...................................................167

فصل پنجم........................................................................186

راه هوشمندانه‌ای برای رسیدن به قدرت بیشتر از یک توربین گازی وجود دارد

چکیده مطالب......................................................................................................187

خنک سازی ورودی............................................................................................190

مه پاشی((fogging............................................................................................191

اثر فاگینگ در نیروگاه قم....................................................................................197

پیوست...............................................................................................................235

منابع..................................................................................................................241

فصل اول

انواع نیروگاهها:

نیروگاههایی که به منظور تولید انرژی الکتریکی به کار برده می‌شوند را می‌توان به انواع زیر طبقه‌بندی کرد:

1-1- نیروگاه آبی

2-1- نیروگاه بخاری

3-1- نیروگاه هسته ای

4-1- نیروگاه اضطراری

5-1- نیروگاه گازی

1-1- نیروگاه آبی

تبدیل نیروی عظیم آب به نیروی الکتریکی از بدو پیدایش صنعت برق مورد توجه خاص قرار داشته است زیرا علاوه بر این که آب رایگان در اختیار نیروگاه و صنعت قرار می‌گیرد تلف نیز نمی‌شود و از بین نمی‌رود بخصوص موقعی که بتوان پس از تبدیل انرژی جنبشی آب به انرژی الکتریکی، در کشاورزی نیز از آن استفاده کرد ارزش چنین نیروگاهی دو چندان می‌شود.

آن چیز که استفاده از نیروی آب را برای تولید انرژی الکتریکی محدود می‌کند و به آن شرایط خاصی می‌بخشد گرانی قیمت تأسیسات (سد و کانال کشی و غیره) می‌باشد. از این جهت است که در کشورهای مترقی و پیشرفته و صنعتی با وجود رودخانه‌های پر آب و امکانات آب فراوان هنوز قسمت اعظم انرژی الکتریکی توسط نیروگاههای حرارتی تولید می‌شود و نیروگاههای آبی فقط در شرایط خاص می‌تواند از نظر اقتصادی با نیروگاههای حرارتی رقابت کند.

اگر برای به حرکت در آوردن توربین آبی در هر ثانیه Q متر مکعب آب (QKg/sec * 1000) با ارتفاع ریزش H متر موجود باشد قدرت تولید شده برابر است با:

راندمان ماشین آبی است که اگر برابر 75/0= فرض شود (اغلب راندمان ماشین‌های آبی در حدود %95-85 می‌باشد) می‌توان رابطه 1 را به صورت ساده زیر نوشت:

(1-2)

word: نوع فایل

سایز:6.44 MB

تعداد صفحه:240

خرید فایل

پاورپوینت-بتن گازی و نحوه فرآوری آن

پاورپوینت-بتن گازی و نحوه فرآوری آن

بتن گازی در واقع شامل 50% هواسـت که این روزنه ها بطور منظم براسـاس حجم خود توزیع شـده اند این
بتـن از مـواد چسـبانـنـده، خرده سنـگریزه ها، آب و افزود نـیهای مخصوص تهیه می شـود خواصاصـلی بتـن

گازی اعـم ازاستحکام، قابلیت هدایت گرما و.. را میتوان در قابلیت های وسیعی تنظیم نمود، بطوریکه امکان
دستیابی به حداکثر تعادل و تناسب خواص ماده مذکور با درنظر گرفتن شرایط مشخص کار فراهم شود.

فناوری ثمر بخش این شـرکت عبارتسـت از تلفیـق پردازش ترمو مکانیکی جسـم در میکسر و اکتیواتـور که
باعـث تامین حداقل اتـلاف انرژی می باشد . مبنای بتن گازی این شرکت بر اسـاس مصالح سیـمانی می باشـد
واین امرموجب افزایش مقاومت بلـوک در مـدت زمان گیـرش و کسب مقاومت نهایی آن میشود به گونه ایکه
مقاومت فشـاری آن به عنوان یک عضو سبک غیر سازه ای، حداقل 20 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.

سبک :

هوای موجود در بافت بلوک بتن گازی باعث سبک شدن بلوک می گـردد و وزن
مخصوص این نــوع بلـوکـها به 650کیلوگرم درهرمتر مکعـب می رسد که این
خصوصیت موجب کاهـش وزن بـار مرده ساختمان و به تبـع آن کـاهش نـیروی زلزله میشود که این امر در طراحی سازه بسیار حائز اهمیت است.

عایق حرارت :

بخاطر وجود حبابهای محبوس شده هوا در بلوک بتـن گـازی ، این نـوع بلـوک از قابـلیـت بالای تهـویه هـوا
برخـورداراسـت و دارای ویژگی ممتازی در زمینه عایـق حرارتی می باشـد و نوسانـات دما را در تابسـتـان
و زمستـان متعـادل می کند و خواسته های مبحث 19 مقررات ملی ساختمان را تأمین می نماید.

عایق صوت :

ساختار کریســتالی و هـوای موجود در بلوک بتـن گازی باعث جذب صوت شده و موجب افت صدا در دیوار میـگردد و نقطه نظرات مبحث 18 مقررات ملی ساختمان را برآورده خواهد کرد.

مقاوم در برابر آتش:

بلوکهای بتن گازی بدلیل کاربرد مصالح بتن در آن، مقاومت بسیار بالایی در برابر آتش و
کنترل حریق دارند.

مقاوم در برابر آب و رطوبت :

براساس ساختار بلوکهای بتـن گـازی حبابهای هوا به طـرز چشم گیری سرعت نفوذ آب و رطوبت را بسـیار
کاهـش داده و عایق مناسبی در این خصوص می باشد.

کارایی :

بلـوک بتـن گـازی براحتی با اره بریده و تراشیده می شود و
میخ و پیـچ بـراحتی در آن عمـل می کند. اجرای انواع ملات واندود به دلیل سطح بلوک براحتی انجام گرفته وازپیوستگی
و کیفیت بسیار بالایی برخوردار می باشد.

تنوع در ابعاد :

با توجه به نیاز میتوان ابعاد مختلف این نوع بلوکها را در هنگام ساخت تولید کرد.

کاهش سایر هزینه ها :

سبک بودن بلوک منجر به سبک شدن سازه شده و تأثیر بسزایی در وزن سازه فولادی و یا ابـعاد سازه بتـنی
دارد وابعاد بلوک سبب تسریع در عملیات اجرایی و کاهش ملات نسبت به دیوارچینی های معادل گـردیـده کـه
این موارد هزینه های جانبی اجرای کار را پایین می آورد.

سرعت اجرا :

بدلیل سبک بودن و ابعاد متناسب بلوکها، زمان اجـــرای کار کاهش می یابد ( هر بلوک با عـرض 10سا نتـی
متر معادل 4 قالب آجر فشازن پاورپوینت درمورد بتن گازی و نحوه فرآوری آن و در 35 اسلاید آمده است.اری یا 2 عدد بلوک سفالی هم عرض و هر بلوک با عرض 20سانتـی متر معادل 8 قالـب آجر فشاری یا 2 عدد بلوک سفالی هم عرض می باشد).

خرید فایل

سرویس و تعمیر کولر گازی و یخچال

سرویس و تعمیر کولر گازی و یخچال

کولرهای گازی که بر خلاف کولر های آبی رطوبت محیط را افزایش نمی دهد بویژه در مناطق مرطوب کارایی زیادی پیدا کرده اند.

ساختمان کولر گازی:

الف-اجزاء الکتریکی-که شامل: سیم های رابط-کمپرسور-خازن (کاپاسیتور)-اورلود- ترموستات-کلید چند وضعیتی(کلید فن)-کلید اصلی کولر(تابلو برق)می باشد.

در کمپرسورکولر های گازی دو مکانیسم بکار گرفته شده نوعی از کمپرسور ها را با استفاده از انرژی الکتریکی،روتور بکار افتاده و با کوپل شدن به سایر قطعات مکانیکی کمپرسور، پیستون به حرکت در آمده،وگاز را از یک مسیر به داخل سیلندر مکیده وپس از آنکه فشار لازم را به گاز وارد آورده ، آن را بدرون لوله رفت جاری می سازد.نوع دیگر کمپرسور ها فاقد میل لنگ و پستون بوده وخود روتور در حال چرخش (بواسطه فرم خاصی که دارد) از مسیر ورودی به سیلندر ، گاز را مکیده و وارد لوله رفت می سازد. این کمپرسور ها ، کمپرسور های دورانی نامیده می شوند.

در کولر های گازی از خازن ویا در بعضی کولر ها، از دو خازن بمنظور ایجاد گشتاور به هنگام راه اندازی کمپرسور استفاده می شود.روش متداول به کار گیری خازن به این صورت است که یک خازن برای راه اندازی موتور فن ویک خازن برای راه اندازی کمپرسور مورد استفاده قرار می گیرد.

حیطه عملکرد دما در ترموستات کولر های گازی نسبت به یخچال های خانگی قدری متفاوت است.در یخچال عملکرد ترموستات بین 1 الی 7 درجه سانتی گراد است اما این دما و در واقع حدود واکنش در ترموستات کولر گازی بین 10 الی 20 درجه سانتی گراد است از این تفاوت که بگذریم، ساختمان و نحوه ی عملکرد هر دو ترموستات یکی است.از آن جا که موتور های کولر های گازی، عموما"چند سرعته است، به منظور استفاده از دورهای مختلف،از یک کلید چند حالته استفاده می شود.

ساختمان داخلی این کلید بسیار مشابه کلید پنکه سقفی است با این تفاوت که در این کلید تنها سرهای خروجی وجود دارد واین سرهای خروجی به سیم های رابط موتور فن متصل می شود.تابلو برق کولر جایگاه ترموستات-کلیداصلی یا کلید قدرت کولر وکلید چند وضعیتی است. البته بعضی از کولر ها فاقد کلید قدرت می باشند.

ب - اجزاء مکانیکی-اجزاء مکانیکی کولر گازی با اندک تفاوت،عینا" قطعات مکانیکی یخچال می باشد که از جمله می توان به قطعاتی مانند کمپرسور-کندانسور(رادیاتور)-اواپریتور-فیلتر(درایر)-پروانه کندانسور-پروانه اواپریتور-لوله کاپیلاری(لوله مویی)-سینی زیر کولر-خروجی هوا-فیلترخروجی هوا، اشاره کرد.در کولر های گازی از دو پروانه استفاده می شود که عموما" برروی یک شافت اصلی سوار شده اند یکی از پروانه ها از مجرای ورودی ، هوا را مکیده وبا وزش آن به کندانسور، گرما را به محیط خارجی ساختمان می راند.

پروانه دوم که به قسمت جلوی موتور فن متصل است هوا را از مجرای ورودی مکیده و با وزش آن به اواپریتور، سرما را وارد ساختمان می سازد.هوا جهت ورود به ساختمان از دریچه مخصوصی (که به خروجی هوا نامیده می شود) می گذرد به منظور ممانعت از ورود گرد وغبار و موارد مشابه به داخل ساختمان ،پشت خروجی هوا،فیلتر سیمی یا اسفنجی تعبیه می شود.

از آن جا که ممکن است بر اثر عدم تنظیم ترموستات ویا ازدیاد گاز شارژ شده ، اواپریتور و یا قسمتی ازلوله بر گشتی ، دارای برفک شده و یا یخ ببندد و در توقف کولر (هنگام اتومات) بر اثر گرما،یخ ها ذوب شوند وآب حاصله از جدارهای کولر سر ریز نماید، ترتیبی اتخاذ شده تا در صورت بروز حالت فوق آب به خارج از کولر هدایت شود.این وظیفه برعهده سینی زیر کولر است. در گوشه ای از سینی،لوله مخصوصی تعبیه شده که آب ایجاد شده از آن خارج می شود وبرای آن که از ریزش آب جلوگیری بعمل آید،عموما"به لوله مذکور شیلنگی متصل می شود ویا با قرار دادن آن بر روی سطح زمین از پراکنده شدن ذرات آب در محیط ممانعت بعمل می آید.

خرید فایل

مقاله توربین های گازی

            فرمت فایل : word  (قابل ویرایش) تعداد صفحات :23 فهرست مطالب : مقدمه: افزایش قدرت توربینهای گازی: پاشش مستقیم آب به هوای ورودی : تشریح سیستم مه پاش : اندازه قطرات مه : فرسایش و رسوب روی پره های کمپرسور : نازل ها و محل قرار گیری آنها ویژگیهای نصب نازلها قبل از فیلتر: ویژگیهای نصب نازلها بعد از فیلتر: پمپها و سیستم کنترل: خواص آب مصرفی : تعمیر و نگهداری : شرایط آب و هوایی: مزایای سیستم: سیستم مه پاش: سیستم ایرواش : نتیجه گیری : توضیحات با توجه به افزایش دمای هوا در ماههای گرم سال دانسیته هوا و به دنبال آن قدرت خروجی از توربین های گازی کاهش می یابد. برای حل این مساله می توان هوای ورودی به کمپرسور را خنک کاری نمود. خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور به روشهای متفاوتی صورت می گیرد که یکی از آنها روش تبخیری می باشد. در این مقاله یکی از کارات ...

دانلود پایان نامه مدلسازی تشکیل هیدرات گازی در سیستم های شامل ترکیب بهبود دهنده+ فایل های تکمیلی در مورد هیدرات

دانلود پایان نامه مدل سازی تشکیل هیدرات در سیستم های شامل ترکیب بهبود دهنده تعداد فایل  فایل پایان نامه + 2 فایل تکمیلی با توضیحات کامل در مورد هیدرات این پایان نامه در یکی از دانشگاههای معتبر نمره عالی کسب کرده است     ...

پروژه پایانی ، نوآوری در خطوط انتقال انرژی بررسی خطوط عایق گازی 130 صفحه فایل ورد (آماده همراه با فهرست چکیده و ...)

GIL یا خطوط انتقال با عایق گازی، نسل جدیدی از خطوط انتقال انرژی هستند که قادر به انتقال توانهای بیش از 2500 مگاولت آمپر با کمترین تلفات (0011/0 درصد قدرت انتقالی) و با ضریب اطمینان بالا هستد. ایجاد تغییر ساختار در شبکه های برق و مکانیزمهای جدید بازاریابی باعث گردیده است تا شرکتهای بهره برداری شبکه متمایل به افزایش توان انتقال گردند. از آنجا که احداث خطوط هوای چهره ناخوشایند یبه شهرها و مناطق مسکونی می دهد، لزوم تجدید نظر در طراحیها، ایده سیستم انتقال انرژی GIL را عرضه نموده است. با توجه به اینکه تجربه اولین خط GIL به 30 سال پیش بر می گردد و با گذشت زمان تغییراتی در نحوه ساخت و اجرای این نوع خط به وجود آمده است، در ابتدا خلاصه ای از آن معرفی می گردد. ...