کتاب دینامیک ماشین رشته مهندسی مکانیک

کتاب استاتیک رشته مهندسی مکانیک

کتاب های آمادگی آزمون کارشناسی ارشد سراسری رشته مهندسی مکانیک ویژه کنکور سال 95 - به همراه تست ها و پاسخ تشریحی

فصل اول :بردارها:

A : مقدار بردار میباشد که در دستگاه مختصات معرف طول پاره خط است.

تجزیه بردارها: تجزیه بردارها به دو قسمت اصلی تقسیم می : شود

الف) تجزیه برروی محورهای عمود برهم:

اگر برداری بر روی زاویه مورد نظر با محور تصویر شود، مؤلفه جدید تشکیل شده همواره FCos . خواهد بود

نکته: هر گاه دو بردار برهم عمود باشند میتوان نتیجه گرفت ضرب داخلی آنهاصفر خواهد بود. A ^B Þ = A B. 0

تست – اگر دو بردار A = 2 3 i + +j k و B = i + + aj k 7 برهم عمود باشند. مقدار a کدامیک از گزینههای زیـر

میباشد ؟

2(-2 (1 1

4(6 3(3

A B a

A B A B a a

= - +

= Þ ^ Þ - + = Þ =

2 3 7

0 2 3 7 0 3

نکته: اگر زاویه بین دو بردار را بخواهند، از ضرب داخلی، واگر زاویه بـین بـردار و محـور را بخواهنـد از tana اسـتفاده

. میکنیم

فصل دوم:گشتاور

گشتاور(ممان):

I. تعریف گشتاور: از ضرب کردن بردار جابجایی یا وضعیت در بردار نیرو، بردار گشتاور به دست می . آید

گشتاور یک بردار آزاد میباشد، یعنی قادر است در صفحه بدون برهم خوردن زاویه بردار با افق جابجا شود.

II. تعریف مقدار گشتاور: هرگاه مقدار جابجـایی در مقـدار نیـرو ضـرب شـود، مقـدار بـردار گشـتاور بدسـت مـیآیـد.

r ´ = F M

نکته: در نوشتن مقدار جابجایی در این حالت همواره کوتاهترین فاصله بین نیرو تا نقطه مـورد

نظر مورد سؤال میباشد که کوتاهترین فاصله همواره فاصله عمودی در نظر گرفته می . شود

فصل سوم:سازه های مرکب

سازه های مرکب

سازه های مرکب به سازههایی گفته میشود که درون آنها قطعاً یک غلطک داخلی وجود دارد. با توجه به پچیده بودن این

سازه ها ابتدا باید این سازهها را از محل مفصل داخلی باز میکنیم و تک تک قسمتها را جداگانه تحلیل کنیم.

نکته: هنگامی که یک جزء سازه را تحلیل کردیم حتماً باید عکس العمل نیروهای بدست آمـده را بـه جـزء دیگـر سـازه

اعمال کنیم.

مجموعه تست

-1 وزن هر یک از میله ها 100 N است نیروی اعمال شده به تکیه گاه A چقدر است؟ (از وزن عضـوهـای DE و

EF صرفنظر کنید.)

500N (1

606 1/ N 2 (

707 6/ N 3 (

823N 4 (

-2 نیروی عضو GH کدام است؟

2500N (1

2750N 2 (

3000 N 3 (

3250N (4

-3 سه فنر یکسان و به سختی k و طول آزاد a به ذره ای به وزن w وصل شده اند. انتهای دیگر فنرها به یـک

سقف افقی و رئوس یک مثلث متساوی الاضلاع به ضلع b وصل شدهاند. ذره در فاصله h پایینتر از سـقف در

تعادل است. نیروی هر فنر چقدر است.

3- در شکل مقبل نیرو در پین B . را بیابید

320 8/ N (1

333 3/ N (2

353 2/ N (3

339 4/ N (4

4- در سیستم اهرم بندی زیر، واکنش تکیه گاههای A و B را بدست آورید.

200N (1

180N (2

210N (3

160N (4

5- عکسالعمل در تکیه گاه A چقدر است؟

2N (1

3N (2

4N (3

5N (4

6- در خرپای نشان داده شده نیروی وارد بر عضو BC کدام است؟

o (1

5/1 KN 2 (

2KN (3

5/2 KN 4 (

همراه با پاسخنامه کاملا تشریحی

نوع فایل:Pdf

سایز :3.19 MB

تعداد صفحه:213

خرید فایل

کتاب دینامیک ماشین رشته مهندسی مکانیک

کتاب دینامیک ماشین رشته مهندسی مکانیک

کتاب های آمادگی آزمون کارشناسی ارشد سراسری رشته مهندسی مکانیک ویژه کنکور سال 95 - به همراه تست ها و پاسخ تشریحی

فصل اول:مقدمه ای بر سینماتیک

محرکت مطلق

حرکت مطلق عبارت است از حرکت یک جسم نسبت به جسم دیگری که در حال سکون میباشد. از آن جا که

در هیچ جای دنیا جسمی در حال سکون یافت نمیشود حرکت هر جسم میبایست نسبت به جسم دیگری

سنجیده شود. در مکانیک اغلب، زمین به عنوان جسم ثابت در نظر گرفته میشود. بنابراین حرکت هر جسم

نسبت به زمین یک حرکت وطلق است.

حرکت نسبی

یک جسم فقط در موقعی نسبت به جسم دیگری دارای حرکت نسبی است که حرکتهای مطلق آن ها نسبت

به هم مختلف باشد.

به منظور نمایشی از حرکت نسبی، دو اتومبیل A و B نشان داده شده در شکل 2-10 را در نظر میگیریم کـه

به ترتیب با سرعت های 60 و 40 کیلومتر در ساعت در حرکت میباشند. سرعتهای مطلق را به ترتیب بـا VB

و VA نشان میدهیم. هر موقع برداری با یک حرف در قسمت پایین و سمت راست آن بـه صـور ت انـدیس

IB نشـان داده شـده و عبـارت نشان داده شد منظور یک کمیت مطلق میباشد. سرعت A نسبت بـه B بـا است

روشهای انتقال حرکت

از آن مجا کلیه مکانیز ها وسیلهای برای انتقال حرکت میباشند لازم است آنها بر حسب روشی که حرکت را

انتقال میدهند طبقه . بندی نمائیم

در مکانیزمهای نشان داده شده در شکلهای 2 و 1 میله ای شماره 2 حرکت میباشد. میله شماره 4 متحرک

بوده که اصطلاحاً آن را پیرو مینامند. برای محدوده معینی از حرکت زاویهای محرک پیرو دارای حرکت

زاویهای معینی خواهد بود. در مکانیزم نشان داده شده در شکل 2 حرکت محرک از طریق میله رابط شماره 3

که میلهای صلب میباشد به پیرو انتقال مییابد. از این رو میله 3 یک رابطه صلب بوده که آن را couplerمینامند.

خط انتقال

حرکت محرک از طریق خط انتقال به پیرو انتقال پیدا می کند. در شکل 2حرکت میله 2 از طریق میله 3 به

P2 خط انتقال میباشد. همین طور در مکانیزم تسمهای نشان داده شده در

میله 4 انتقال می یابد. بنابراین P4

P2 به چرخ متحرک انتقال می یابد این

شکل 2-15 از آنجا که حرکت چرخ تسمه محرک از طریق خط P4

خط را خط انتقال می . نامند

تماس لغزشی

در یک مکانیزم با تماس مستقیم لغزش موقعی حادثه میگردد که اعضاء امتداد مماس مشترک نقطه تماس

P4 یعنی نقاط تماس

دارای حرکت نسبی باشند.. بردارهای P2E و P4F به ترتیب سرعتهای نقاط P2 و

واقع بر اعضای 2 و 4 میباشد. اعضای 2و 4 در امتداد قائم مشترک نقطه تماس دارای سرت نسبی نبوده و

بنابر این مؤلفههای قائم سرعت های P2E و P4F میبایست با یکدیگر مساوی بوده و به طوری که نشان

داده شده برابر P2S باشند. مؤلفههای مماسی سرعت های P2E و P4F به ترتیب برابر P2L و P4M

میباشند

نمونه سوالات تستی

-1 در مکانیزم مقابل مرکز آنی :24

)1 روی جزء . 3 قرار میگیرد

)2 در امتداد جزء 3 و در بینهایت است.

)3 در امتداد جزء 3 است ولی در بینهایت نیست.

)4 برای این مکانیزم مرکز آنی 24 تعریف نمی . شود

-2 مراکز آنی دوران غیر اولیه (یعنی غیر از 12 و 13 و 14) در مکانیزم شکل زیر کدام دو نقطه اند؟

E, H(4 G, F (3 D, C(2 B, A 1(

-3 در مکانیزم چهار میلهای از نوع هیدرولیک کدام عبارت درباره مرکز آنی دوران صحت دارد؟

)1 چون اتصال بین عضو 3 و عضو 4 لغزشی پس مرکز آنی دوران بین آن دو وجود ندارد.

)2 پنج مرکز آنی دوران بین اعضاء مکانیزم وجود دارد.

)3 شش مرکز آنی دوران بین اعضاء مکانیزم وجود دارد.

)4 چون عضو 3 و عضو 4 به صورت سیلندر و بیستون هیدرولیک هستند پس مرکز آنی مفهوم ندارد.

-4 ر اهرمبندی سه میلهای در لحظه نشان داده شده مطابق شکل داریم:

)1 مراکز آنی تشکیل دو خط مستقیم و موازی یکدیگر را می . دهند

)2 مراکز آنی یک مثلث را تشکیل مخی . دهند

)3 مراکز آنی بر هم منطبق هستند.

)4 یکی از مراکز آنی در بینهایت واقع است. دینامیک ماشین « 21»

باشد. اگر 25 می -5 در مکانیزم پنج میله مطابق شکل، مرکز آنی جسم 2 و 5 دارای سرعت VI مرکز

VB5 بنامیم. کدامیک از گزینههای زیر صحیح است ( 25

سرعت لغزنده 5 در سطح افق را

آنی بین دو جسم 2 و 5).

( 1 V V 25 5 <>

(2 V V B5 < 25="">

(3 V V B5 = 25 .ندارند هم با رابطهای (4 «22» دینامیک ماشین

پاسخنامه سوالات تستی

-1 گزینۀ (2) صحیح است.

مرکز آنی بین دو جسم که نسبت به هم فقط لغزش دارند نقطهای است روی خط عمود بر سطح لغزش و در

بینهایت، از طرف دیگر سه جسم نسبت به یکدیگر دارای سه مرکز آنی هستند که هر سه روی یک خط

راست قرار دارند.

-2 گزینۀ (2) صحیح است.

دو لغزنده همراه با بازو و تکیهگاه جمعاً مکانیزم چهار میله میشوند. تعداد مراکز آنی در بندواره چهار میله ای

شش میباشد، اگر بازو را شماره 2 و لغزنده ها را شماره 3 و 4 مطابق شکل مشخص کنیم، مراکز آنی ( 13) و

(14) در بینهایت و (12) روی لولای بازو قرار دارند. تماس بازو با دو لغزنده از نوع لغزشی است، پس مراکز

آنی بازو با دو لغزنده روی عمود مشترکها قرار میگیرند. چون مراکز آنی (24) و (23) و (12) باید روی یک

امتداد قرار گیرند پس نقاط C و D مراکز آنی هستند همچنین مراکز آنی (34) در بینهایت میباشد.

-3 گزینۀ (3) صحیح است.

سیلندر و پیستون جک هیدرولیک دو عضو را تشکیل میدهند بنابراین مکانیزم چهار میله می باشد و در

نتیجه شش مرکز آنی خواهد داشت.

-4 گزینۀ (1 .) صحیح است

تماس دو میله منحنی شکل دارای اتصال از نوع دو درجه آزادی است (لغزش و غلتش). پس تلاقی عمود

مشترک دو انحناء با خطالمرکزین دو میله (مراکز دوران دو میله) مرکز آنی 23 میباشد. در نتیجه برای این

لحظه دو مرکز آنی روی یک خط راست قرار میگیرند و عمود مشترک با آن خط موازی خواهد بود.

-5 گزینۀ (3) صحیح است.

w2 تأمین میشود. چون سرعت عضو 5 مورد سئوال است،

حرکت ورودی به مکانیزم از طریق میله 2 و با

برقرار باشد. 25 می ارتباط بین عضو 2 با عضو 5 از طریق مرکز آنی سرعت بین آن دو یعنی I

V ( ) ( ) 25 2 5 = 25 -12 w = 25 - w 15

چونw5 مفهوم ندارد و فاصله 15 تا بینهایت می باشد، در نتیجه سرعت لغزنده 5 همان V25 . خو

نوع فایل:Pdf

سایز :5.72 MB

تعداد صفحه:115

خرید فایل

پژوهش دینامیک سیالات در توربو ماشین ها و آزمون های کارایی توربو ماشین

پژوهش دینامیک سیالات در توربو ماشین ها و آزمون های کارایی توربو ماشین

دینامیک سیالات در توربو ماشین ها و آزمون های کارایی توربو ماشین

مقدمه:

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.

هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.

وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است، SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.

اهداف مربوط به کارایی کلی موتور، مستقیما به ملزومات مربوط به بازده آیرودینامیکی مخصوص اجزاء منفرد توربو ماشین تعمیم می یابد. در راستای رسیدن به اهداف مورد نیازی که توسط IHPTET و بازار رقابتی به طور کلی آنها را تنظیم کرده اند، اجزای توربو ماشینها باید به گونه ای طراحی شوند که پاسخگوی نیازهای مربوط به افزایش بازده، افزایش کار به ازای هر طبقه، افزایش نسبت فشار به ازای هر طبقه، و افزایش دمای کاری، باشند.

بهبودهای چشمگیری که در کارایی حاصل خواهد شد، نتیجه ای از بکار بردن اجزایی است که دارای خواص آیرودینامیکی پیشرفته ای هستند. این اجزا دارای پیچیدگی بسیار بیشتری نسبت به انواع قبلی خود هستند که شامل درجه بالاتر سه بعدی بودن، هم در قطعه و هم در شکل مسیر جریان می باشد.

جریان در توربینهای شعاعی

توربینهای شعاعی با انواع محوری متفاوت هستند. افت فشار بازای هر طبقه بسیار بالاتر از توربین محوری است. جریان در حالیکه بصورت شعاعی و به سمت داخل استاتور حرکت می کند و زمانیکه به سمت داخل و بصورت شعاعی وارد روتور می شود و سپس به صورت محوری خارج می شود ، تغییرات شعاعی مهمی پیدا می کند.

توربین های جریانی شعاعی نسبت به انواع محوری مزایایی دارند مثل ساخت آسان، هزینه تولید پایین و بازده خوب درمحدوده وسیعی از شرایط کار.

فهرست مطالب

مقدمه:

ویژگیهای میدان های جریان در توربو ماشین ها:

ویژگیهای اساسی جریان:

جریان در دستگاههای تراکمی:

جریان در فن ها و کمپرسورهای محوری:

جریان در کمپرسورهای سانتریفوژ:

جریان در سیستم های انبساطی:

جریان در توربین های محوری:

جریان در توربینهای شعاعی

مدلسازی میدانهای جریان توربو ماشین:

مراحل مختلف مدلسازی مرتبط با فرآیند طراحی

ملاحظات مربوط به قبل و بعد از فرآیند:

انتخاب ابزار تحلیلی:

پیش بینی آینده:

مسیرهای پیش رو در طراحی قطعه:

خلاصه:

مراجع :

بخش دوم

آزمونهای کارایی توربو ماشین

آزمونهای کارایی آئرودینامیکی:

اهداف فصل

طرح کلی بخش:

تست عملکرد اجزا:

تاثیر خصوصیات عملکردی بر روی بازده

عدد رینولدز:

تست عملکرد توربو ماشین ها:

روش تحلیل تست:

روش تست کردن:

اطلاعات عملکردی مورد نیاز:

اندازه گیری های مورد نیاز:

طراحی ابزار و استفاده از آنها:

اندازه گیری فشار کل:

اندازه گیری های فشار استاتیک:

اندازه گیری های درجه حرارت کل:

بررسی های شعاعی:

Rakeهای دنباله:

سرعتهای چرخ روتور:

اندازه گیریهای گشتاور:

اندازه گیریهای نرخ جریان جرم:

اندازه گیریهای دینامیکی:

شرایط محیطی:

سخت افزار تست:

ملاحظات طراحی وسایل:

نیازهای وسایل:

ابزارآلات بازده:

اندازه گیریهای فشار

اندازه گیریهای دما:

اندازه گیریهای زاویه جریان

روشهای تست و جمع آوری اطلاعات

پیش آزمون:

فعالیتهای روزانه قبل از آزمون:

در طی آزمون:

روشهای آزمون:

ارائه اطلاعات:

تحلیل و کاهش اطلاعات:

دبی اصلاح شده:

سرعت اصلاح شده:

پارامترهای بازده:

ارائه اطلاعات:

نقشه های کارایی:

مشخص کردن حاشیه استال (stall margin)

مراجع

مدلسازی جریان برای پروسس طراحی ابتدایی

مدلسازی جریان برای پروسس طراحی جزء به جزء

قابلیتهای حیاتی برای تجهیزات آنالیز جریان در توربو ماشینها.

مدلسازی فیزیک جریان

معادلات حاکم و شرایط مرزی

مدلسازی اغتشاش و انتقال:

تحلیل ناپایداری و اثر متقابل ردیف پره ها:

مدل سازی هندسی :

عملکرد ابزار تحلیلی:

خرید فایل

کتاب دینامیک سیستم های قدرت رشته برق قدرت

کتاب دینامیک سیستم های قدرت رشته برق قدرت



توضیحات محصول

کتاب های خلاصه منابع رشته برق قدرت برای آمادگی آزمون دکتری دانشگاه آزاد به همراه مجموعه تست ها با پاسخ های تشریحی برای کنکور95

فصل اول: مفاهیم اولیه
کلیات 1-1
افزایش نیاز به کنترل برای بهرهبرداری بهینه از منابع انرژی موجود و همچنین ضروررت اتصال شبکههای گسترده به
یکدیگر باعث گردیده است تا سیستمهای مدرن قدرت معرفی گردند. تأمین انرژی برق مطمئن و اقتصادی یکی از عوامل
اصلی در پیشرفتهای صنعتی و در نتیجه بالا رفتن سطح رفاه زندگی میباشد. افزایش تقاضا برای برق در کنار
محدودیتهای موجود در منابع و مسائل زیستمحیطی، چالشهای زیادی را برای طراحان سیستم بهوجود آورده است.
همچنین ممکن است تولید برق در فاصله دورتری از مرکز مصرف واقع شود (برای بهرهگیری از مزایای مولدهای آبی
دورافتاده و یا مولدهای قدیمی که از سوخت فسیلی استفاده میکنند). وجود این محدویتها، ما را مجبور به بارگذاری
بیش از حد نیاز خطوط انتقال میکند این چنین مسائلی باعث ایجاد انگیزهای مضاعف، برای یافتن راهحلهای فنی جهت
بهرهگیری از حداکثر بارگذاری خطوط ولتاژ بالا میشوند. با خصوصیسازی شبکههای توزیع، این علاقمندی به وجود آمده
است که براساس قیمتگذاریهایی که در طول روز تغییر میکند به شبکه قدرت بهعنوان بزرگراههایی برای انتقال توان
الکتریکی از هر جای ممکن به مکانهای مورد نیاز، نگاه شود.
دینامیک سیستمهای قدرت دارای نقش مهمی در بهرهبرداری مناسب از سیستم میباشد. این مسئله تحت تأثیر
دینامیک اجزای سیستم از قبیل ژنراتورها، خطوط انتقال، بارها و دیگر تجهیزات کنترلی (HVDC و کنترل کنندههای
SVC) میباشد. بهدلیل پیچیدگی رفتار دینامیکی سیستم قدرت، برای طراحی سیستم و بهرهبرداری مطمئن، درک
درست و جامعی از آن نیاز است.
1-2 پایداری سیستمهای قدرت
پایداری سیستمهای قدرت مانند گذشته همچنان بهعنوان موضوع اصلی در بهرهبرداری از سیستمهای قدرت مطرح
است. این موضوع ناشی از این واقعیت است که در حالت مانا (تحت حالت نرمال)، متوسط سرعت الکتریکی تمامی
ژنراتورها باید در همه جای سیستم یکسان باقی بماند که این را عملکرد سنکرون سیستم مینامند. هر نوع اغتشاش
کوچک یا بزرگ میتواند روی همزمانی (سنکرونسازی) سیستم تأثیر بگذارد بهعنوان مثال اغتشاش می تواند افزایش
ناگهانی بار و یا از مدار خارج شدن یک ژنراتور باشد. نوع دیگر اغتشاش، کلیدزنی برای خارج کردن یک خط انتقال
میباشد که میتواند بهخاطر اضافه بار و یا خطا در سیستم اتفاق بیافتد. پایداری یک سیستم هنگامی مشخص می کنددینامیک سیستم های قدرت »9«

که آیا سیستم میتواند بعد از حالت گذرا به حالت پایدار اصلی و یا یک حالت پایدار جدید جدید برسد.

فصل دوم : مروری بر روشهای کلاسیک
در این فصل ما به بازبینی روشهای کلاسیک بررسی پایداری میپردازیم. ترکیبی از روشهای Kimbark و Crary، هر
چند فرضیات مطرح شده در این روشها با توجه به کنترلکنندههای واکنش سریع و با بیشتر شدن پیچیدگی سیستم
چندان معتبر نیست، اما این فرضهای سادهکننده شروعی برای مطالعات دینامیکی سیستم میباشد. بنابراین بهخاطر
حفظ پیوستگی آموزش، رئوس مطالب آن روشها آموزنده . خواهد بود
از آنجایی که هدف اصلی نشان دادن مفاهیم اساسی است، مثالهایی که در این جا در نظر گرفته شدهاند تک ماشینه
متصل به شین بینهایت میباشند.
2-1 مدل سیستم
سیستم نشان داده شده در شکل 1 -2 (بهصورت دیاگرام تکخطی) را در نظر بگیرید. در اینجا ژنراتور تکی، معادل
تکماشینه نیروگاه (که شامل چند ژنراتور است) را نشان میدهد. ژنراتور G از طریق ترانسفورماتور T به یک خط دو
به نهایت متصل شده است که طبق تعریف تعریف باسی ZT شین بی مدار وصل است. خط از طریق یک امپدانس معادل
با یک منبع ولتاژ ثابت میباشد، دامنه، فرکانس و فاز ولتاژ با تغییرات در بار (خروجی ژنراتور) تغییر نمیکند. توجه کنید
که سیستمی که در شکل 2-1 نشان داده شده یک نمونه سادهای از یک مولد دور دست است که از طریق یک خط
انتقال به مرکز بار وصل می باشد.


آزمون دکتری تخصصی مهندسی برق - قدرت «دانشگاه آزاد» 1390

دینامیک سیستمهای قدرت
-1 شرح دهید که در مطالعات دینامیکی سیستم های قدرت «بار» حسب طبیعت مسئله مورد مطالعه بهچه صورتهایی
مدل میشود؟
-2 شرح دهید که در مطالعه نحوه تغییرات فرکانس و بار سیستم و کنترل فرکانس، معادلات الکتریکی ژنراتور و AVR
Pa به چه صورت در نظر گرفته میشوند و ثابت کنید که پاسخ ماندگار تغییر فرکانس f به تغییر پلهای بار به مقدار
از رابطه زیر بهدست میآید.
d f P (D ) R
R دروپ گاورنر، D ضریب تغییر بار با فرکانس است.
-3 سه نوع عدم پایداری در سیستمهای قدرت (استاتیک، دینامیک و گذرا) با هم چه اختلافهایی دارند برای هر یک
مثال بزنید.
الف - ناپایداری ولتاژ معمولاً جزء کدام دسته حساب میشود و چهطور اتفاق میافتد؟
ب - در یک سیستم قدرت ساده نظیر شکل زیر که در آن نیروگاه توان اکتیو و راکتیو P jQ را به یک سیستم بزرگ
(باس ) تحویل میدهد ناپایداری استاتیک، سیگنال کوچک و گذرا چگونه ممکن است اتفاق بیافتد. تأثیر مقدار بار
خط P روی هر کدام به چه صورت است و چرا؟
-5 مکانیزم ایجاد SSR در یک ژنراتوری که به باس وصل شده را بیان کنید. چرا برای مدل ژنراتور از مدل موتور
آسنکرون استفاده میشود. چگونه میتوان با ایجاد آن مقابله کرد. دو روش ذکر کنید.

کنکور دکتری دانشگاه آزاد 90
-1 شرح دهید که در مطالعات دینامیکی سیستمهای قدرت «بار» برحسب طبیعیت مسئله مورد مطالعه به چه
صورتهائی مدل میشود؟
مدلسازی بار را به دو بخش عمده مدلهای استاتیکی و مدلهای دینامیکی تقسیم میکنند.
* مدل استاتیکی بار، مشخصههای بار را در هر لحظه از زمان به صورت توابع جبری برحسب دامنه ولتاژ شین و فرکانس
در آن لحظه، بیان میکند. مؤلفه توان حقیقی (P) و مؤلفه توان راکتیو (Q) بهطور جداگانه در نظر گرفته میشود.
وابستگی مشخصههای بار به ولتاژ معمولاً بهصورت نمایی نمایش داده میشود .

که P و Q بهترتیب نمایشدهنده توانهای اکتیو و راکتیو بار میباشد بهشرطی که دامنه ولتاژ شین مساوی V باشد.
زیرنویس o مقادیر متغیرهای مربوط را در شرائط کاری نشان میدهد. با توجه به اندیسهای a و b بارها میتوانند توان
ثابت، جریان ثابت و یا امپدانس ثابت باشند. روش دیگری برای نشان دادن وابستگی و بار به ولتاژ وجود دارد.

ضرایب i و i میزان مشارکت مؤلفههای وابسته به ولتاژ بار را نشان میدهند. P و Q بهترتیب بار و ولتاژ در یک
P نقطه کار مشخص میباشند. ضرائب f و k Q
میزان مشارکت تغییرات فرکانس شبکه در توان اکتیو و راکتیو می باشد و f
f تغییرات فرکانس در محل بار میباشد. مدل استاتیکی بار در ولتاژهای پایین مناسب نیستند و ممکن است مشکلات
محاسباتی ایجاد نمایند. با توجه به سریع بودن عکسالعمل بارهای ترکیبی نسبت به ولتاژ و فرکانس سریعاً به پاسخ
حالت ماندگار . میرسند
* در فرآیندهایی نظیر مطالعات مربوط به نوسانات بین ناحیهای، پایداری ولتاژ و پایداری بلندمدت از مدل سازی
دینامیکی بار استفاده میشود. در مطالعات سیستمهایی که موتورهای متمرکز بزرگی دارند نیاز به نمایش دینامیک بار
است. جنبه های دیگر دینامیکی اجزای بار که لازم است در مطالعات پایداری در نظر گرفته شود شامل خاموش شدن«324» دینامیک سیستم های قدرت

لامپهای تخلیه پایینتر از حد بخصوصی از ولتاژ و روشن شدن مجدد بههنگام بهبود و افزایش ولتاژ، عملکرد رله های
حفاظتی نظیر رلههای حرارتی و اضافه جریان، کنترل ترموستاتی بارها و عکسالعمل تغییردهنده تپ زیر بار ترانس
توزیع.
-2 شرح دهید که در مطالعه نحوه تغییرات فرکانس و بار سیستم و کنترل فرکانس، معادلات الکتریکی ژنراتور و AVR
بهچه صورت در نظر گرفته میشود و ثابت کنید که پاسخ ماندگار تغییرات فرکانس f به تغییر پلهای بار به مقدار
از رابطه زیر بهدست می . آید Pd
d f P (D ) R

D: دروپ گاورنر، D ضریب تغییرات بار با فرکانس است.
حل) جهت تشریح روابط معادله نوسان ژنراتور را در نظر می . گیریم


تغییرات بار PL توان الکتریکی ژنراتور و Pelec توان مکانیکی و Pmech که M گشتاور زاویهای، سرعت زاویهای،
غیروابسته به فرکانس و D حساسیت تغییرات بار نسبت به فرکانس است.
تابع تبدیل توربین به صورت زیر خواهد بود.
تغییرات موقعیت شیربخار است. Pvalve ثابت زمانی شارژ توربین و TCH که
مدلسازی گاورنر بهصورت زیر خواهد بود.
ثابت زمانی گاورنر باشد و R دروپ گاورنر میباشد.


نوع فایل:Pdf

سایز: 5.11mb

تعداد صفحه:326

خرید فایل

طراحی و پیاده سازی یک سایت اینترنتی دینامیک

طراحی و پیاده سازی یک سایت اینترنتی دینامیک

با توجه به نیاز روزافزون، به تکنیک های جدید برنامه نویسی تحت وب، در صدد برآمدیم تا به طراحی و پیاده سازی یک سایت اینترنتی دینامیک بپردازیم .

قسمت های مختلف این پروژه را می توان درچهار بخش کلی زیر خلاصه کرد:

• ایجاد کاربر
• تغییر اطلاعات کاربر
• نمایش روند پیشرفت کار مربوط به کاربر
• صفحات مربوط به معرفی تولیدات و ...

اهمیت و کاربردها

مطمئناً محیط وب مکانی است که براحتی می توان به آن دسترسی پیدا کرد و تعداد کاربرانی که هر روزه به اینترنت می پیوندد در حال افزایش است پس طراحی اینگونه سایتها امری لازم و ضروری بنظر می رسد .

یکی از معیارهای برتری سیستم های کامپیوتری این است که تا چه حدی user friendly هستند. سعی ما بر آن بوده است که در پروسه طراحی این سیستم حتی الامکان کمترین اطلاعات از کاربر درخواست شود و سیستم تا جایی که مقدور است خود مسئولیت جمع آوری اطلاعات را بر عهده داشته باشد.

در چنین شرایطی مطمئناً هم کاربران برای استفاده از سیستم با سهولت و راحتی کار روبرو بوده و هم میزان خطا تا حد قابل توجهی کاهش می یابد. بعنوان مثال وقتی که یک کاربر به این سیستم login می کند برای بالا رفتن سرعت و به منظور جلوگیری از اتلاف وقت کاربر، از امکانات برنامه نویسی Client Side، برای چک کردن صحت نام کاربری و رمز عبور استفاده کرده، و سپس تست وجود چنین کاربری در پایگاه داده، قسمت سرور صورت می گیرد. این کار باعث افزایش سرعت و امنیت می گردد.

اهداف پروژه

اهداف این پروژه را می توان در ابعاد زیر دسته بندی کرد:

• تسهیل سلسله مراتب و پروسه انجام کار
• بکارگیری قدرت زبان برنامه نویسی پویای PHP و پایگاه داده MySQL
• سهولت استفاده از امکانات اینترنتی

فهرست مطالب

گفتار اول

معرفی پروژه

اهمیت و کاربردها

اهداف پروژه

چکیده

مقدمه

گفتار دوم

شرح نرم افزارهای مورد استفاده

گفتار سوم

طراحی و مدلینگ سیستم سایت

گفتار چهارم

پیاده سازی صفحات سایت

گفتار پنجم

نتیجه گیری و پیوست ها

منابع

خرید فایل

دانلود تحقیق در مورد دینامیک

دینامیک

مقدمه
علم دینامیک شاخه‌ای از مکانیک است که در مورد حرکت اجسام در اثر اعمال نیرو بحث می‌کند. معمولاً در مهندسی، دینامیک پس از استاتیک مورد مطالعه قرار می گیرد و موضوع آن تاثیر نیروها بر اجسام ساکن است. دینامیک دارای دو بخش مجزا می باشد: سینماتیک، که عبارت از مطالعه حرکت بدون در نظر گرفتن عامل آن یعنی نیرو است و سینتیک، علمی است که نیروهای وارد بر جسم را به حرکت ناشی از آنها ارتباط می دهد. دانشجوی مهندسی در می یابد که درک کامل دینامیک، او را به یکی از مفید ترین و قوی ترین ابزرهای تحلیل در مهندسی تجهیز می کند.

موضوع علم دینامیک در مقایسه با استاتیک از نظر تاریخی، نسبتا جدید است. شروع درک دینامیک با استفاده از اصول استدلالی به گالیله (1642- 1564) نسبت داده می شود که در مورد سقوط آزاد اجسام، حرکت روی سطح شیبدار و حرکت پاندول مشاهدات دقیقی را انجام داد. وی در زمینه ارائه روشی علمی برای تحقیقات ودر مسائل فیزیکی مسئولیت بزرگی را متحمل شده است.گالیله به جهت نپذیرفتن اعتقادات زمان خود که مبتنی بر فلسفه ارسطویی بود، مثلاً این عقیده که اجسام سنگین‌تر سریعتر از اجسام سبک تر سقوط می کنند پیوسته مورد انتقاد شدید قرار داشت. فقدان روشهای دقیق برای اندازه گیری زمان از موانع جدی گالیله بود و پیشرفتهای مهم بعدی در دینامیک در انتظار اختراع ساعت پاندولی توسط هویگنس در سال 1657 بود.

فهرست مطالب:
1) مقدمه ای بر دینامیک
1/1) تاریخچه و کاربردهای جدید
2/1) مفاهیم اساسی
3/1) قوانین نیوتن
4/1) جاذبه
5/1) نیروی کشش فنر
6/1) نیروی کشش نخ
7/1) نیروی عکس العمل سطح
8/1) نیروی اصطکاک
9/1) ابعاد (دیمانسیونها)
2) به کار بردن معادلات نیوتن برای حل مسائل
1/2) مسائلی که در آنها چند نیرو به جسم وارد می‎شود
معادلات نیوتن
معادلات نیوتن
حل معادلات
2/2) قیود حرکت و درجات آزادی
معادلات نیوتن
3/2) معادله‌ی نیوتن برای ناظر غیرلخته نیروی مجازی

خرید فایل

اثر شوری و قلیائیت بر دینامیک ماده آلی و خصوصیات فیزیکی خاک‌های با کاربری مختلف

شرح مختصر:

در بسیاری از نقاط جهان، ساختمان خاک و پایداری آن برای کارهای کشاورزی نامناسب گردیده است. عواملی مانند کاهش مقدار ماده­ی آلی خاک، شور و قلیا شدن اراضی، افزایش میزان سدیم تبادلی و کاهش فعالیت موجودات خاکزی در این امر دخالت داشته­اند. تخریب ساختمان خاک باعث کاهش سرعت نفوذ آب به خاک، افزایش آبدوی سطحی و فرسایش خاک، کاهش تهویه خاک و در نهایت کاهش عملکرد محصولات زراعی می­شود (Gregorich et al., 1998). خاک‌های شور و سدیمی از مشخصه مناطق خشک و نیمه خشک بوده که در کشور ما از وسعت قابل ملاحظه­ای برخوردار است. به عبارت دیگر وضعیت آب و هوایی در این مناطق باعث شده که دو عامل مهم در زراعت، یعنی آب و خاک، از کیفیت چندان خوبی برخوردار نباشند.

بر اساس گزارش اخیر فائو در سال 2000 وسعت کل اراضی شور و سدیمی در جهان 831 میلیون هکتار می­باشد که شامل اراضی شور و سدیمی در آفریقا، آسیا، استرالیا و آمریکا است (Martinez and Beltran, 2005). وسعت خاک‌های سدیمی در جهان 210 میلیون هکتار و در ایران 686 هزار هکتار برآورد شده است (Sumner, 2000). ایران دارای وسعتی معادل 1648800 کیلومتر مربع است که جمعاً 18 میلیون هکتار و یا 10 درصد خاک‌های ایران را خاک‌های شور و سدیمی تشکیل می­دهد که از این مقدار 7 میلیون هکتار باتلاق‌های شور کویر لوت و کویر نمک می‌باشد. بر اساس مطالعات مشعلی که وسعت اراضی شور و سدیمی را برای تمام کشورها تعیین کرده است، در ایران 8/23 میلیون هکتار اراضی شور و سدیمی وجود دارد. بیش‌ترین درصد اراضی شور جهان در پاکستان، ایران و ازبکستان است. بیش‌ترین درصد اراضی سدیمی در مجارستان و ازبکستان است. بیشترین وسعت اراضی شور بترتیب در چین (5/73 میلیون هکتار)، آرژانتین (1/33 میلیون هکتار) و استرالیا (5/24 میلیون هکتار) است و بیش‌ترین وسعت اراضی سدیمی جهان در استرالیا (6/132 میلیون هکتار) وجود دارد (Mashali, 1999). وسعت اراضی شور وسدیمی در ایران بین 16 تا 23 میلیون هکتار می­باشد (سیادت و همکاران، 1997). پذیرا و صادق زاده (1376) عدد 24 میلیون هکتار را ارائه داده­اند. متغیر بودن وسعت اراضی شور وسدیمی به علت تغییرات شوری در طی فصل رشد، بارندگی و آبشویی و یا اضافه شدن املاح به وسیله آب آبیاری است.

فهرست مطالب:
فصل اول: مقدمه و کلیات
1-1- بیان مسأله و ذکر مشکل
1-2- تعاریف خاک‌های شور و سدیمی
1-3- منشأ نمک در طبیعت
1-3-1- عوامل موثر در شور و سدیمی شدن خاک و آب
هوادیدگی
رسوبات ثانویه یا فسیلی
فرونشست های جوی
فعالیت‌های بشر
1-3-2- شرایط مناسب برای شور و سدیمی شدن خاک‌ها
طبقه بندی خاک‌های شور و سدیمی در جهان
خصوصیات خاک‌های شور
خاک‌های شور و سدیمی
خاک‌های سدیمی
1-4- طبقه بندی خاک‌های شور و سدیمی در ایران
1-4-1- شوری
1-4-2- سدیمی بودن
1-4-3- نمک غالب خاک های سدیمی
1-5- خصوصیات فیزیکی و شیمیایی خاکهای شور و سدیمی
1-5-1- خصوصیات فیزیکی
عمق مؤثر
وزن مخصوص ظاهری
توزیع خلل و فرج
هدایت هیدرولیکی یا آبگذری
قابلیت استفاده آب خاک
ساختمان خاک
سرعت نفوذ
بافت خاک
قابلیت کشت و کار
پراکنش رس‌ها و هدایت هیدرولیکی
1-5-2- خصوصیات شیمیایی
واکنش خاک
نسبت جذب سدیم محلول (SAR) و درصد سدیم تبادلی (ESP)
نمک‌های محلول- شوری خاک
هدایت الکتریکی
1-6- اثر شوری و قلیائیت بر رشد گیاهان
7-1- سوالاتی که در این تحقیق مطرح می‌باشند
8-1- فرضیات مطرح شده عبارتند از
9-1- اهداف
فصل دوم: بررسی منابع
2-1- خاک‌های بکر و تأثیر کشت و کار بر کیفیت و پایداری آن
2-2- تاثیر شوری، سدیم تبادلی و میزان ماده آلی خاک بر خصوصیات مختلف خاک‌ها
2-2-1- تاثیر شوری، سدیم تبادلی و میزان ماده آلی خاک بر پایداری خاکدانه¬ها
2-2-1- تاثیر شوری، سدیم تبادلی و میزان ماده آلی خاک بر میزان رس قابل انتشار
2-2-2- تاثیر شوری، سدیم تبادلی و میزان ماده آلی خاک بر هدایت هیدرولیکی خاک
2-2-3- اثر شوری و سدیم تبادلی بر دینامیک ماده آلی و سرعت تجزیه‌ی آن
فصل سوم: مواد و روش ها
3-1- زمان و مکان انجام پژوهش
3-2- مشخصات کلی مناطق مورد نمونه برداری
3-3- تهیه نمونه‌های خاک و تیمار کردن آنها
3-4-1- تجزیه های فیزیکی انجام شده روی خاک‌ها و خاکدانه ها
بافت خاک
دانسیته توده خاک
پایداری خاکدانه ها
رس قابل انتشار
تعیین رطوبت ظرفیت مزرعه و رطوبت نقطه پژمردگی
هدایت هیدرولیکی اشباع
3-4-2- روش های تجزیه شیمیایی انجام شده بر روی خاک¬ها
اندازه گیری واکنش خاک
هدایت الکتریکی(ECe )
کاتیون های محلول
کربن آلی
3-4-3- تجزیه های بیولوژیکی انجام شده روی خاکدانه ها
تنفس میکروبی
3-5- تجزیه و تحلیل داده‌ها
فصل چهارم: بحث و نتیجه گیری
4-1- تأثیر شوری و قلیائیت بر میزان پایداری خاکدانه ها در خاک های با کاربری متفاوت
4-1-1- تأثیر شوری بر میزان پایداری خاکدانه ها در خاک های با کاربری متفاوت
4-1-2- تأثیر قلیائیت بر میزان پایداری خاکدانه‌ها در خاک های با کاربری متفاوت
4-2- تأثیر شوری و قلیائیت بر میزان رس قابل انتشار در خاک های با کاربری متفاوت
4-2-1- تأثیر شوری بر میزان رس قابل انتشار در خاک های با کاربری متفاوت
4-2-2- تأثیر قلیائیت بر میزان رس قابل انتشار در خاک های با کاربری متفاوت
4-3- تأثیر شوری و قلیائیت بر میزان هدایت هیدرولیکی اشباع خاک های با کاربری متفاوت
4-3-1- تأثیر شوری بر میزان هدایت هیدرولیکی اشباع خاک های با کاربری متفاوت
4-3-2- تأثیر قلیائیت بر میزان هدایت هیدرولیکی اشباع خاک های با کاربری متفاوت
4-4- تأثیر شوری و قلیائیت بر میزان تنفس میکروبی خاک های با کاربری متفاوت
4-4-1- تأثیر شوری بر میزان تنفس میکروبی خاک های با کاربری متفاوت
4-4-2- تأثیر قلیائیت بر میزان تنفس میکروبی خاک های با کاربری متفاوت
4-3- نتیجه گیری کلی:
4-4- پیشنهادات و راهکارها
منابع

خرید فایل

دانلود مقاله ISI لایتیک دینامیک آب آشکار تکاملی حفظ ساز و ATP هیدرولیز شده توسط ATPases TIP49 AAA +

موضوع فارسی :لایتیک دینامیک آب آشکار تکاملی حفظ ساز و ATP هیدرولیز شده توسط ATPases TIP49 AAA + موضوع انگلیسی :<!--StartFragment --> Lytic Water Dynamics Reveal Evolutionarily Conserved Mechanisms of ATP Hydrolysis by TIP49 AAA+ ATPases تعداد صفحه :11 فرمت فایل :PDF سال انتشار :2014 زبان مقاله : انگلیسی   خلاصهTIP49a یوکاریوتی (Pontin) و TIP49b (Reptin) AAA + ATPases نقش اساسی در فرآیندهای کلیدی سلولی است. چگونه فعالیت ATPase را ضعیف خود منجر به توابع مهم خود را تا حد زیادی ناشناخته و فی تومان فرقه به تجزیه و تحلیل به دلیل خواص متفاوت از پروتئین TIP49a و TIP49b و مجامع و متجانس و گوناگون الیگومریک خود باقی مانده است. برای دور زدن این پیچیدگی ها، ما تنها ارتولوگ TIP49 باستان یافت شده در archaeon Methanopyrus kandleri (mkP49) تجزیه و تحلیل. تمام اتم مدل سازی همسانی و ...

پاورپوینت آماده: بررسی انواع برج های دینامیک و ویژگی های آنها - با فرمت slide show

                  پاورپوینت آماده: بررسی انواع برج های دینامیک و ویژگی های آنها - با فرمت slide show ...

دانلودمقاله دینامیک و ارتعاشات

          دینامیک ذره: مختصات های مستطیلی (متعامد)1. 12: در این فصل دینامیک (کینماتیک و کینتیک) ذره را در سیستم مختصات مستطیلی مطالعه می کنیم. بحث محدود به تک ذره ای ها می باشد و محورهای مختصات ثابت فرض می گردند؛ یعنی، حرکت نمی کنند. دینامیک دو یا چند ذره متعامل و کینماتیک حرکت نسبی در این فصل شامل می شوند.تعریف متغیرهای کینماتیکی اساسی (موقعیت، سرعت و شتاب) که در فصل قبلی نشان داده شدند ترجیحی برای سیستم مختصاتی ایجاد ننمودند. بنابراین؛ این تعاریف درهر چهار چوب مرجع ثابتی عملی هستند. معهذا، سیستم مختصات خاصی زمانی که می خواهیم حرکت را توصیف نمائیم ضروری می باشد. در این جا ساده ترین نوع از تمام چهارچوب های مرجع را بکار می گیریم: سیستم مختصات کارتزی. گرچه مختصات های مستطیلی می توانند در حل هر مسئله ای مورد استفاده قرار گیرند، ولی برای چنین کاری همیشه مناسب نمی با ...