بررسی و مقایسه سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت و جرقه ساژم و بوش و تأثیر آنها بر میزان آلایندگی

آلودگی هوا عبارت است از هر گونه آلاینده ای که با ورود به جو سبب تغییر ترکیب شیمیایی طبیعی گازهای موجود در جو گردد. این آلاینده ها در هوای آزاد شامل گرد و غبار، بخارات فلزی، گاز، بو، دود و بخارات هستند که بسته به کمیت ویژگی ها و مدت زمان ماندگاری در هوا برای انسان، گیاهان، زندگی حیوانات و اموال مضر هستند. آلودگی هوا به عوامل انسانی محدود نمی شوند و در واقع آلاینده های هوا از هر دو منبع طبیعی و انسانی به وجود می آیند.

نمونه هایی از منابع مولد آلودگی در شکل 1 نشان داده شده اند منابع این آلودگی ها گاهی در کنترل انسان نمی باشند. منابع آلودگی از قبیل باد که ذرات غبار و خاک را از سطح زمین بلند می کنند آتشفشان ها که چندین تن خاکستر و خاک را وارد جو می کنند و همچنین آتش گرفتن جنگل ها که دوده زیادی ایجاد می کنند نمونه هایی از منابع طبیعی آلودگی می باشند. با این حال مهمترین منابع آلودگی به خصوص در کشورهای صنعتی ناشی از فعالیت انسان ها می باشند. آلودگی ناشی از انسان از دو منبع ثابت و متحرک وارد جو می شوند. منابع ثابت مجموعه های صنعتی نیروگاهها منازل ساختمانهای اداری و غیره می باشند و منابع متحرک شامل انواع خودروها کشتی ها و هواپیماهای جت هستند.

فهرست مطالب

مقدمه1

پیشگفتار2

فصل اول:آلودگی

1-1- تعاریف.. 5

1-2- آلاینده های اصلی. 6

1-2-1- ذرات معلق. 6

1-2-2- منواکسید کربن. 7

1-2-3- دی اکسید گوگرد7

1-2-4- ترکیبات آلی فرار7

1-2-5- اکسیدهای نیتروژن. 8

1-2-6- لایه ازن. 8

1-2-7- ازن در تروپوسفر. 8

1-2-8- ازن در استراتوسفر. 10

1-3-اثر گلخانه ای:11

1-4- عوامل موثر بر اثر گلخانه ای. 12

1-5- کنترل اثر گلخانه ای. 14

فصل دوم:تولید آلودگی در موتورهای اشتعال جرقه ایSI

2-1- تولید آلودگی در موتورهای اشتعال جرقه ای. 17

2-2- آلودگی موتورهای اشتعال جرقه ای. 17

2-3- آلاینده های خروجی از اگزوز و عوامل موثر بر آنها19

2-3-1- آلودگی تبخیری. 22

2-3-2- آلودگی محفظه میل لنگ.. 22

2-3-3- آلودگی سرب.. 22

فصل سوم:معرفی سیستم های انژکتوری

3-1- معرفی سیستم های انژکتوری. 24

3-2- احتراق. 24

3-3- اکسید کننده ها24

3-4- محصولات احتراق:25

3-5- تحلیل استوکیومتری احتراق. 25

3-5-1- احتراق کامل و ناقص:25

3-5-2- شرایط احتراق:25

3-6- نسبت هوا به سوخت:26

3-7- اختلاط سوخت و هوا:26

3-8- بررسی سیستم های سوخت رسانی. 27

3-8-1- انژکتوری ساژم و بوش.. 27

3-9- سیستم انژکتوری طرح ساژم27

3-9-1- تشریح سیستم. 27

3-9-2- معرفی سیستم. 30

3-10- واحد کنترل الکترونیک :31

3-11- واحد کنترل الکترونیک 32

3-12- مشخصات واحد کنترل الکترونیک 34

3-13-نحوه عملکرد واحد کنترل الکترونیک در شرایط مختلف.. 34

3-14- سیستمهای انژکتوری 7.3. 36

3-14-1- مقدمه:36

3-14-2- مدلهای اصلی :37

3-14-3- سیستم انژکتوری 7.3. 37

3-14-4- استاندارد L4. 38

3-14-5-سیستم عیب یاب نصب شده 38

3-15- عملکرد سیستم انژکتور39

3-15-1- رله دوبل انژکتور39

3-15-1-1- سوئیچ در حالت off باشد.39

3-15-1-2- سوئیچ در حالت On باشد.39

3-15-1-3- هنگامیکه موتور در حال کار باشد قطعات زیر را تغذیه می کند.39

3-15-2- سنسور سرعت خودرو. 40

3-15-2-1- وظیفه40

3-15-2-2- توضیحات:40

3-15-3- سنسور دور موتور40

3-15-3-1- وظیفه41

3-15-3-2- توضیحات.. 41

3-15-4- سنسور تعیین موقعیت میل سوپاپ.. 42

3-15-4-1- وظیفه42

3-15-4-2- توضیحات.. 42

3-15-4-3- موقعیت قرار گیری. 43

3-16- سنسور دمای مایع خنک کننده موتور (فشنگی آب.. 43

3-16-1- سنسور دمای هوا44

3-17- سنسور ضربه45

3-18- سنسور اکسیژن بالادست 45

3-19- سنسور وضعیت دریچه گاز46

3-20- سوئیچ فشار فرمان هیدرولیک.. 47

3-21- واحد کنترل الکترونیک انژکتور47

3-22-پاشش سوخت ترتیبی. 49

3-22-1- تنظیم سوخت هنگامیکه موتور سرد، استارت زده می شود.49

3-22-2- تنظیم سوخت دور آرام50

3-22-3- عملکرد در دوره های گذرا50

3-22-4- تنظیم دور در بار کامل. 50

53-22-5- هماهنگی در سیکل پاشش سوخت.. 51

3-22-6-قطع پاشش سوخت هنگام شتاب منفی. 51

3-22-7- اصلاح پاشش سوخت بوسیله سنسور اکسیژن. 51

3-22-8- سیستم بهینه ساز مصرف سوخت با توجه به ارتفاع. 51

3-23- سیستم جرقه51

3-24- تنظیم اتوماتیک.. 52

3-25- عملکرد سیستم تزریق هوا درون اگزوز52

3-26- عملکرد سیستم عیب یاب EOBD.. 53

3-26-1-شناسایی احتراق ناقص... 53

3-27- سنسور موقعیت میل سوپاپ.. 54

3-27-1-پاشش هوا به اگزوز54

3-27-2- دیاگرام راندمان مبدل کاتالیتیکی. 55

3-27-3- خرابی سنسورهای اکسیژن. 55

3-28- نحوه محافظت از موتور56

3-29- سیستم تهویه مطبوع (مطابق با تجهیزات خودرو)56

3-30- عملکرد ساکن کننده خودرو. 56

3-30-1- باز کردن قفل سیستم. 56

3-30-2- فقل شدن با بستن سوئیچ. 56

3-31- سیستم اطلاع رسانی به راننده57

3-31-1- لامپ هشدار دهنده کنترل کارکرد موتور57

3-31-2- سیگنال دور سنج. 57

3-31-3- سیگنال مصرف سوخت لحظه ای (با توجه به مدل خودرو)57

فصل چهارم: خودرو سبز (بررسی خودرو ها از نظر میزان آلودگی و مصرف سوخت)

4-1- مقدمه60

4-2- برچسب مصرف سوخت خودرو های بنزینی چیست و بیانگر چه اطلاعاتی است.60

4-3- کلاس یک خودرو چگونه تعیین می شود؟62

4-4- رتبه انرژی یک خودرو چگونه تعیین می شود؟64

4-5- راهنمای نموداری استفاده از جداول راهنمای مصرف سوخت:67

4-6- اطلاعات برخی خودرو های دنیا76

4-7-کم مصرفترین خودروهای ایران و جهان. 78

4-7-1- کم مصرفترین خودروهای سواری ایران. 78

4-7-2- کم مصرفترین خودروی جهان. 80

4-8- مصرف سوخت و آلایندگی خودرو های در حال تردد:82

4-9- سوخت مصرفی خودرو ها؟85

4-10- اندازه گیری و تعیین مصرف سوخت.. 85

4-10-1- چرخه شهری :86

4-10-2- چرخه برون شهری:86

4-10-3- چرخه ترکیبی:86

4-11- آزمایش انتشار آلاینده های خودرو. 87

4-12- چرا باید توصیه های کاهش مصرف سوخت را جدی بگیریم؟89

4-12-1- صرفه جویی در هزینه:89

4-12-2- حفاظت از محیط زیست برای نسل های آینده:90

4-12-3- توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی:90

منابع.....................................................................................91

فهرست جداول

جدول 2-1- مقادیر نسبس آلاینده ها18

جدول 4-1- معرفی کلاس های مختلف خودرو سواری سبک.. 62

جدول 4-2- معرفی کلاس های مختلف خودرو باری سبک.. 64

جدول 4-3- معیارهای مصوب کلای های مختلف.. 64

جدول 4-4- استاندارد در چرخه ترکیبی. 65

جدول 4-5- محدوده رتبه های انرژی خودرو. 65

جدول4-6- اطلاعات مصرف سوخت خودروهای تولیدی کشور68

جدول 4-7- اطلاعات برخی خودرو های روز دنیا77

جدول 4-8-پنج خودرو سواری برتر کشور78

جدول 4-9- پنج خودرو سواری برتر کشور در چرخه ترکیبی. 79

جدول 4-10- بهترین خودروهای کشور79

جدول 4-11- بهترین خودروهای کشور از لحاظ مصرف سوخت.. 80

جدول 4-12- بهترین خودروهای اروپا81

جدول 4-13- سوخت های گازی. 85

جدول 4-14- مشخصات چرخه های شهری و برون شهری. 86

جدول 4-15- میزان استاندارد آلاینده ها در خودروهای سواری سبک بنزینی. 88

جدول 4-16- مقایسه استانداردهای اروپایی. 89

فهرست اشکال

شکل 1-1- نمونه هایی از منابع مولد آلودگی. 5

شکل 1-2- غلظت ازن. 9

شکل1- 3-: مراحل تغییر مولکول ازن. 10

شکل1-4- نمایی از اثر گلخانه ای. 11

شکل 1-5- گاز گلخانه ای. 12

شکل 1-6- جنگل زدایی. 13

شکل 1-7- مبدل کاتالیزوری. 14

شکل 2-1- آلودگی موتورهای اشتعال جرقه ای. 17

شکل 3-1- سیستم انژکتور24

شکل 3-2- نمای کلی از اجزاء ورودی و خروجی که ترکیب اصلی سیستم را تشکیل می دهند. 28

شکل 3-3- واحد کنترل الکترونیک.. 31

شکل 3-4-سیستم سوخت رسانی و جرقه32

شکل 3-5- واحد کنترل الکترونیک.. 34

شکل 3-6- ECU.. 36

شکل 3-7- سنسور دو موتور40

شکل 3-8- سنسور تعیین موقعیت میل سوپاپ.. 42

شکل 3-9- سنسور دمای مایع خنک کننده موتور (فشنگی آب)43

شکل 3-10- سنسور دمای هوا44

شکل 3-11- سنسور ضربه45

شکل 3-12- سنسور وضعیت دریچه گاز46

شکل 3-13- سوئیچ فشار فرمان هیدرولیک.. 47

شکل 3-14- شناسایی احتراق ناقص... 53

شکل 3-15- دیاگرام راندمان مبدل کاتالیتیکی. 55

شکل 4-1- برچسب مصرف سوخت.. 60

شکل 4-2- بر چسب تکمیل شده برای خودروی هیوندای ورنا62

شکل 4-3- راهنمای نموداری استفاده از جداول راهنمای مصرف سوخت.. 67

شکل 4-4- مصرف سوخت.. 68

شکل 4-5- محدوده تغییرات مصرف سوخت.. 81

شکل 4-6- وضعیت آلاینده ها در کل خودروهای ساخت داخل. 82

شکل 4-7- وضعیت انتشار آلاینده ها در خودروهای داخلی. 83

شکل 4-8- مقایسه مصرف سوخت خودرو. 83

شکل4-9- میانگین مصرف سوخت.. 84

شکل 4-10- تغییرات مصرف سوخت سیکل شهری. 84

خرید فایل

ترانسفورماتور جرقه و مشعل و سوخت پاش

ترانسفورماتور جرقه و مشعل و سوخت پاش

فهرست مطالب

عنوان صفحه

1- خلاصه طرح 3

2- مطالعات اقتصادی 4

2-1- تعریف محصول 4

2-2- موارد مصرف و کاربرد 5

2-3- کالاهای رغیب یا جانشین 5

2-4- قیمت فروش محصول در بازار 5

3- بررسی های فنی 5

3-1- بررسی تکنولوژری های مختلف 5

3-2- بررسی روشهای مختلف تولید محصول 5

3-3- بررسی شیوه های کنترل تولید محصول 5

3-4- مشخصات مواد اولیه 9

3-5- مشخصات ماشین آلات و تجهیزات خط تولید و... 10

3- 6- نقشه استقرار ماشین آلات در خط تولید 16

3-7- مشخصات ماشین آلات و تجهیزات حمل و نقل در ارتباط با تولید 19

3-8- برآورد زیربنا و زمین مورد نیاز 24

3-9- محاسبه میزان برق و آب و سوخت 24

3-10- نیروی انسانی مورد نیاز 26

3-11- پلان کلی کارخانه 27

3-12- نمودار گردش مواد 27

4- بررسی های مالی 29

4-2- برآورد سرمایه در گردش 29

4-3- برآورد کلی سرمایه مورد نیاز 30

4-4- نحوه تامین مالی طرح 30

4-5- محاسبه هزینه استهلاک 30

4-6- محاسبه هزینه های نگهداری و تعمیرات 31

4-7- محاسبه قیمت تمام شده و قیمت فروش 31

1- خلاصه طرح

عنوان محصول ترانسفورماتورجرقه و مشعل و سوخت پاش

ظرفیت سالیانه 300.000 عدد

تعداد روزکار 270 روز

تعداد شیفت یک شیفت

مساحت زمین 1848 متر مربع

سطح زیربنا 605مترمربع

سرمایه کل 6/8 میلیار ریال

سرمایه ثابت 8/3 میلیارد ریال

تعداد کارمنان 41 نفر

شکل شماره 1 تصاویر ترانسفورماتور جرقه

2- مطالعات اقتصادی

2-1- تعریف محصول

به طور کلی ترانسفورماتورها وسائلی هستند که انرژی الکتریکی را بر اساس القاء الکترومغناطیسی از یک سیستم با مشخصات معین به سیستمی با مشخصات مورد نظر منتقل می نمایند.

ترانسفورماتورها دارای سیم پیچ اولیه و ثانویه بوده و در صورتی که سیم پیچ اولیه را با ولتاژ متناوب تغذیه نمائیم یک میدان مغناطیسی متناوب ایجاد می شود که در داخل هسته آهنی بسته ای هدایت می شود. این میدان مغناطیسی متناوب در سیم پیچ ثانویه یک ولتاژ القاء می نماید. نسبت ولتاژ ورودی به خروجی با نسبت ولتاژ ورودی به خروجی با نسبت دور سیم پیچ اولیه و ثانویه مشخص می شود.

ترانسفورماتور جرقه ترانسفورماتوری است که سیم پیچ های اولیه و ثانویه آن از نظر الکتریکی از یکدیگر مستقل بوده و با اتصال اولیه آن به شبکه 220 ولت در ثانویه آن ولتاژی برابر 10.000 ولت ایجاد می شود . شکل زیر وضعیت اولیه و ثانویه یک ترانسفورماتور جرقه و مشخصات ورودی و خروجی آن را نشان می دهد.

شکل 1 و 2 نیز تصاویر فنی این ترانسفورماتور را نشان می دهد.

word: نوع فایل

سایز:1.38 MB

تعداد صفحه:33

خرید فایل

نقش تقاطعات دارای دوربرگردان در کاهش مصرف سوخت و آلاینده

نقش تقاطعات دارای دوربرگردان در کاهش مصرف سوخت و آلاینده

نقش تقاطعات دارای دوربرگردان

در کاهش مصرف سوخت و آلاینده

نقش تقاطعات دارای دوربرگردان در کاهش مصرف سوخت و آلاینده

مقدمه

در جوامع امروز بشری همراه با رشد جمعیت، افزایش وسایل نقلیه و نیاز به جابجایی افراد و تبادل کالا، اهمیت و نقش کلیدی فراهم نمودن تسهیلات سریع و ایمن حمل و نقل بیش از پیش احساس می‌شود. طراحی مناسب شبکه معابر شهری و جاده‌ها می‌تواند نقش مهمی در رفع این نیاز ایفا کند. در دستیابی به یک سیستم حمل و نقل سریع و ایمن، سه عامل مهم استفاده کننده از سیستم، وسیله نقلیه و جاده دخیل هستند که شناخت نقش و تاثیر هر کدام به تنهایی و ارتباط آنها با یکدیگر از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

طراحی راه به عنوان یکی از پارامترهای اصلی سیستم حمل و نقل، علاوه بر تامین خصوصیاتی نظیر ایمنی و سرعت باید در کاهش مصرف سوخت، کاستن آلودگی زیست محیطی و کاهش هزینه‌های ساخت و اجرا مخصوصاً در مناطق شهری نیز موثر باشد.

در کشور با توجه به عدم گستردگی خدمات و یکسان نبودن توزیع خدمات عمومی در سراسر کشور، ‌روند مهاجرت از مناطق دورافتاده به سمت شهرهای بزرگ همیشه در حال رشد بوده است. امروزه رشد سریع و روزافزون جمعیت در شهرهای بزرگ کشور و رشد حاشیه‌نشینی که هیچ تناسبی با امکانات شهری، خدمات عمومی و رفاهی و حتی معابر شهر ندارد، مشکلات فراوانی را برای شهرهای بزرگ پدید آورده است.

گسترش بی‌رویه شهرهای بزرگ و هجوم جمعیت جویای کار به این شهرها بعد دیگری از مشکلات فرهنگی ـ اجتماعی، یعنی مشکلات ترافیک و عبور و مرور در خیابان‌ها را پدیدار ساخته است.

گسترش بی‌رویه جمعیت در شهرهای بزرگ یک فرصت طلایی برای کارخانجات و صاحبان صنایع خودروسازی است که سیل تولید بی‌رویه خودرو را برای سود بیشتر به شهرهای بزرگ سرازیر می‌کند، غافل از این که این تولید و فروش بی‌رویه خودرو، معابر شهرها را تبدیل به یک کلاف سردرگم می‌نماید. علاوه بر این میلیون‌ها لیتر بنزین که جزو ثروت ملی است و باید برای نسل آینده در کارهای زیربنایی مصرف شود، بعضی از مواقع در خیابان‌ها فقط و فقط برای گردش‌های خیابانی مصرف می‌گردد. مبارزه‌ای که زندگی روزمره اجتماعی و فرهنگی شهروندان را درگیر خود نموده است و حتی بهداشت روانی و آرامش اعصاب شهروندان را نیز با مشکل مواجه نموده است.

مشکلات ترافیکی در شهرهای بزرگ روزانه هزاران ساعت از عمر شهروندان را می‌بلعند. منشاء این مشکلات، عوامل متعدیدی هستند. این عوامل قادرند که به تنهایی مرتب‌ترین شهرهای دنیا را به ضعیف‌ترین و بی‌نظم‌ترین شهرها تبدیل نماید. تعدادی از این عوامل که بر روی بسیاری از مسائل اچتماعی و فرهنگی و بهداشت روانی و حتی ترافیک اثر می‌گذارند، عبارتند از: رشد بی‌رویه و قارچ‌گونه شهرهای بزرگ، مهاجرت بی‌رویه و گسترش حاشیه‌نشینی، متمرکز بودن خدمات مورد نیاز مردم، تولید، فروش و استفاده بی‌رویه خودرو، عدم خروج خودروهای فرسوده.

وضعیت نامناسب رشد شهرها و عدم رشد خدمات عمومی و امکانات رفاهی،‌ باعث بروز ناهنجاری‌های اجتماعی بسیاری می‌گردد. این ناهنجاری‌ها در چند دهه اخیر مسوولان شهرهای بزرگ را وادار ساخته است تا در مورد توسعه اصولی و شکل‌دهی و برنامه‌ریزی توام با آینده‌نگری برای شهرها چاره‌ای بیاندیشند و از این رو طراحی و برنامه‌ریزی اصولی احداث شهرهای جدید در اطراف شهرهای بزرگ تبدیل به اصلی‌ترین تفکر مدیران شهری شده است.

طراحی و برنامه‌ریزی این شهرها، دو رکن مهم و اساسی داشت که عبارت بودند از: کاربری و ارتباطات.

خرید فایل

تحقیق چرخه سوخت هسته ای

              فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)تعداد صفحات:23 فهرست مطالب: مقدمه غنی سازی اورانیوم با دیفوزیون گازی غنی سازی اورانیم از طریق میدان مغناطیسی چگونه یک بمب هسته ای بسازیم ؟ کاربرد انرژی هسته ای در تولید برق : برتری انرژی هسته ای بر سایر انرژیها: کاربرد انرژی هسته ای در بخش دامپزشکی و دامپروری : آنچه باید بدانیم: بمبهای هسته ای چگونه ساخته میشوند؟ استفاده مفید از همجوشی هسته‌ای: <:P:>استفاده مفید از سوخت شکافت هسته‌ای:چرخه سوخت هسته اى و اجزاى تشکیل دهنده آن تبدیل اورانیوم غنى سازى راکتورهاى هسته اى بازپردازش لیزه میتنر ( مادر انرژی اتمی)بمب هسته ای چگونه کار می‌کند؟ طراحی بمب‌های هسته‌ای: بمب‌ شکافت هسته‌ای :بمب گداخت هسته‌ای : نحوه آزاد شدن انرژی هسته‌ای سوخت راکتورهای هسته‌ای مزیتهای ان ...

دانلود مقاله سوخت های جامد

     مقدمه مهمترین وقدیمی ترین گروههای سوخت فسیلی ، حالت جامد دارند .این سوخت ها به دسته های مختلفی تقسیم می شوند .درفرم کلی می توان آنها را به دو دسته سوخت های جامد طبیعی وسوخت های جامد مصنوعی یا ساختگی تقسیم کرد [1]. ازمهمترین سوخت های دسته اول چوب، زغال نارس وزغال سنگ وازمهمترین سوخت های گروه دوم زغال چوب وکوک را می توان نام برد . مهمترین سوخت جامد صنعتی ، زغال سنگ است که از آن به منظورهای مختلف وخصوصاً در صنایع تولید آهن وفولاد استفاده می شود. ازابتدای پیدایش صنعت ، زغال سنگ منبع مهمی برای تولید انرژی بوده است . هرچند از اوایل دهه 1930 م. با دستیابی به نفت وبعد از آن گاز طبیعی به عنوان دو منبع مهم انرژی ، زغال سنگ جای خود را به این سوختها داد ، اما هنوز دربرخی از کشورها ، مهمترین منبع انرژی ، زغال سنگ است . ازطریق مقایسه میزان منابع انرژی موجود درجهان وسرعت مصرف سوخت ه ...

سمینار آنالیز سوخت مصرفی نیروگاه حرارتی کشور

  در این فایل سمیناری تهیه شده است که آنالیز سوخت مصرفی نیروگاه حرارتی کشور را بررسی می کند. مباحث این ارائه به شرح ذیل می باشد که به صورت مفصل توضیحات را ارائه داده است. • جمع آوری اطلاعات جامع از سوخت مصرفی نیروگاه های کل کشور • بررسی تغییرات کیفیت سوخت در فصول مختلف سال • بررسی مناطق مختلف کشور از نظر کیفیت سوخت • تاثیر کیفیت سوخت بر راندمان و عملکرد نیروگاه • مقایسه نیروگاه های مختلف در مراحل 5گانه • پیشنهاد سیستم نمونه برداری و آنالیز آنلاین • سایر نتایج و پیشنهادات ...

دانلود مقاله چرخه سوخت هسته ای

    مقدمه سنگ معدن اورانیوم موجود در طبیعت از دو ایزوتوپ 235U به مقدار 0.7 درصد و 238U ‏به مقدار 3.99 درصد تشکیل شده است. سنگ معدن را ابتدا در اسید حل کرده و ‏بعد از تخلیص فلز ، اورانیوم را بصورت ترکیب با اتم فلوئور (9F ) و بصورت مولکول ‏اورانیوم هگزا فلوراید تبدیل می‌کنند که به حالت گازی است. سرعت متوسط ‏مولکولهای گازی با جرم مولکولی گاز نسبت عکس دارد.   غنی سازی اورانیوم با دیفوزیون گازی گراهان در سال 1864 پدیده‌ای را کشف کرد که در آن سرعت متوسط مولکولهای ‏گاز با معکوس جرم مولکولی گاز متناسب بود. از این پدیده که به نام دیفوزیون ‏گازی مشهور است برای غنی سازی اورانیوم استفاده می‌کنند. در عمل اورانیوم ‏هگزا فلوراید طبیعی گازی شکل را از ستونهایی که جدار آنها از اجسام متخلخل ‏‏(خلل و فرج دار) درست شده است عبور می‌دهند. س ...

دانلود فایل کد (dwg) یک مخزن سوخت

...

دانلود مقاله یک مدل بهبود داده شده برای کاهش مصرف سوخت

    یک مدل بهبود داده شده برای کاهش مصرف سوخت در سیستم صف بلوکی و دریافت خدمت در حین رانندگی   در این مقاله یک مدل جدید را برا ی تعیین اندازه بهینه بلوک در سیستم صف بلوکی با یک کانال خدمت دهی و دریافت خدمت در حین رانندگی، معرفی می کنیم.در یک سیستم بلوکی، صف انتظار به دو قسمت فعال و غیر فعال تقسیم بندی می شود. در قسمت غیر فعال از رانندگان خواسته می شود تا خالی شدن قسمت فعال صف، خودرو خود را خاموش کنند.در این مدل، یک اندازه مشخص برای بلوک ( بعنوان مثال ماکزیمم تعداد خودرو در قسمت فعال صف ) پیشنهاد می شود که در آن میزان مصرف سوخت در کل سیستم مینیمم می شود.در این مدل می توان تاثیر شدت رفت و آمد، تغییرات زمان سرویس و نسبت رانندگانی قبول کننده ( جهت خاموش کردن ماشین خود ) بر اندازه بهینه بلوک و مصرف سوخت در کل سیستم را تشخیص داد.   1- معرفیما یک استراتژی مدیریت صف با عنوان ...

دانلود مقاله سوخت های پاک

  پیشگفتار :استفاده، ساخت و تولید خودروهای هیدروژنی تا سال ۲۰۵۰ میلادی چندین برابر خواهد شد؛ اگر هزینه های میلیاردی این طرح ها تامین شود و شرکت های سرمایه گذار و علاقه مند به تولید خودروهای هیدروژنی بتوانند از موانع پیش رو عبور کنند. به این ترتیب می توان امیدوار بود تا سال ۲۰۵۰ میلادی، خودروها با سوخت هیدروژنی در سطح وسیع، جایگزین خودروها با سوخت های فسیلی یا همین خودروهای کنونی شوند.   چکیده :فعالان محیط زیست معتقدند تنها راه جلوگیری از افزایش دمای زمین، تولید و استفاده از خودروهای هیدروژنی در سطح گسترده تا حد جایگزین شدن آنها با خودروهای کنونی و استفاده از سوخت های زیستی (سوخت های پاک) به جای سوخت های فسیلی، به عنوان سوخت خانه ها و واحدهای صنعتی است. در واقع هر چند در حال حاضر اجرای چنین طرح هایی، کمی سخت و پرهزینه به نظر می رسد، اما تا چند سال آینده، با گذر از بعضی موانع، به ...